销量塌方，贾鸣镝调离，上汽大众成了俞经民的“烫手山芋”？

[车友头条-车友号-车界]  文\魏无羡

坦白讲，自从帕萨特和途观L在中保研碰撞折戟后，就背上了“偷工减料”的骂名，再加上一以贯之的“烧机油”传统，更让上汽大众的口碑接连下滑。

而口碑的坍塌，很快就在销量上得到了验证，数据显示，2020年上汽大众年销量累计销量为1568007辆，同比下滑20.3%，下滑幅度领先于市场平均水平。

而且更让上汽大众尴尬的是，同期的一汽大众却取得了年销2110300辆，同比增长1.9%的成绩，这意味着上汽大众的销量在2020年出现了“塌方”。

没有对比，就没有伤害。

以前消费者总是将一汽大众和上汽大众相提并论，并将他们视为大众在华双车战略的典型代表，然而随着上汽大众的碰撞丑闻曝光，上汽大众的形象也和一汽大众越拉越大。

而随着销量的下滑，今年3月25日，上汽集团也传来了一则人事变动消息：上汽大众销售公司总经理贾鸣镝将于近日卸任，调任上汽奥迪主持管理工作，而上汽乘用车公司副总经理俞经民或将调任上汽大众。

在早些时候，贾鸣镝曾解释称销量下滑是因为：“双品牌在做产品结构调整，预计我们会比整体市场下降幅度大。但我认为在产品结构调整之后发生这样的情况是正常的，今年做好调整，明年能够回到正常的水平。”

不过，话音还未落，贾鸣镝就履新上汽奥迪，销量不济的“烂摊子”交接给了俞经民。事实上，上汽大众在做产品结构调整并非虚言，但这并不是销量下滑的理由。市场的不认可、老百姓的用脚投票才是上汽大众在2020年销量坍塌的根本原因。

而根据规划，2021年上汽大众将推出多款新车及换代车型。其中作为开路先锋的ID.4 X已于近日正式上市，新车定位于紧凑型SUV，售价19.9888万起，共分为6款车型，工信部纯电续航里程在402km-555km之间，从定价和配置来看，这是一款“很大众”的产品，谈不上多突出，但也说不上多差。