用10到15年和燃油车说再见 车企开列停产停更时间表

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汽势Auto-First|刘天鸣

从蒸汽机汽车、内燃机汽车、电动汽车三足鼎立，到内燃机汽车一统汽车产业，再到电动汽车成为车企主要转型方向。百年汽车工业经历了多次变迁，动力系统也经历一个轮回。

在前不久上汽大众ID.4 X试驾会上，汽势Auto-First除了ID.4 X如同燃油车般驾驶体验、全新的外观设计以及智能科技氛围外，还了解到ID.4 X所搭载的代号为APP310的电机将全面应用到未来基于大众MEB平台打造的纯电动汽车中。

这也就意味着在大众汽车电气化进程中，APP310将担负着燃油车时代EA888的使命。去年11月，位于天津的大众汽车自动变速器(天津)有限公司正式投产APP310电机，为中国地区MEB平台车型提供驱动电机，而在欧洲市场和北美市场，则由位于德国卡塞尔市的工厂提供驱动电机，根据规划，到2023年，这两家工厂电机的产能将超过140万台，大众集团将成为全球最大的电机制造商之一。

与大众APP310的前程似锦不同，大众内燃机的日子似乎不太好过。近日，大众汽车品牌首席执行官贝瑞德（Ralf Brandstaetter）对外表示，大众公司未来的业务重心将逐步转向电动车，未来不会再继续研发新型内燃机。同时为了应对欧7等排放标准，将进一步改进现有的发动机。

同时，贝瑞德指出，“我们在一段时间内仍然需要它们，必须尽可能高效。大众需要从销售内燃机汽车中获得的收入，以资助电动汽车业务。”

大众品牌宣布停止新型内燃机的前几天，奥迪品牌也对外表示，将停止开发研发汽油或柴油发动机，并将在10到15年后彻底转向电动车的研发和生产。奥迪公司首席执行官马库斯·杜斯曼指出，停止研发汽油或柴油发动机是因为欧盟推行更严格的环保要求和碳排放税等限制。未来所有车型将转换为电动车型。