试驾路虎发现运动版P300e，体验向新能源转型后实力如何？

[车友头条-车友号-众车网]  作为一名运动性能控，我在“图样图森破”的时期，一直认为SUV车型并不能带给我驾驶乐趣，只有澎湃的动力表现才能代表车辆的性能。但实际上，性能并不仅仅是提速和极速这么简单，诸如操控性能、越野性能、燃油经济性能都是不能忽视的元素。不同的车型具有不同的属性，存在即合理，一些SUV已经将综合性能把玩得十分均衡，就如同本次试驾的路虎发现运动版P300e，既没有揽胜豪华，又没有卫士野性，但在各种路况下却能从中发现不一样的乐趣。

目前路虎家族分为“揽胜”、“发现”、“卫士”三种系列车型，作为神行者的继承车型，发现运动版被纳入了“发现”系列中。而发现运动版P300e是全新的插电混动车型，外观与普通版本完全一致，并且借鉴了第五代发现的设计元素，为了与卫士系列形成差异化，全车没有采用硬朗的线条，整体看着十分圆润时尚。

车头采用上下分体式进气格栅，两侧还带有贯通式的扰流孔，在空气动力学的优化方面依然下了不少功夫。全LED大灯带有流水转向和自适应远近光功能，日间行车灯为双U字形状，有着自己鲜明的特征。

在加入电池组后，发现运动版P300e的车身尺寸并没有发生变化，长宽高分别为4597mm、1904mm、1727mm，轴距为2741mm。快充和慢充接口集中在主驾一侧的后翼子板处，这也是与普通版在外观方面唯一的不同。

轮胎规格为235/50 R20，来自倍耐力的Scorpion ZERO蝎子系列，兼顾公路和越野的表现，是一款抓地力较强的四季通用胎。

车尾是路虎家族中最具个性的，帆船桅杆式C柱和隐藏式D柱的设计颇有一种豪华游艇的既视感。另外，高耸的尾部让车辆的离去角更大，通过性更强。P300e的最小离地间隙为212mm，接近角23°，离去角28°。