试驾丨“攻城狮”鸡腿有了！长安CS35PLUS修炼内功已达成

[车友头条-车友号-笑寒松]  

当车辆时速达到120Km/h时，发动机和变速箱基本处在一个高速负荷状态，如果此时还想加速超车，1.4T的发动机就会显现出小排量的“先天不足”，发动机“嘶吼”会传入驾驶舱，但加速感受就远不及初、中段来得猛烈了。面对国内大部分120Km/h的限速，工程师的拿捏还是很到位的，安全驾驶，切勿超速。

另一个“鲸喜”，来自悬架舒适性的设定。用一个字概括，软！在驾驶CS35PLUS通过减速带或是坑洼路面时，大部分的震动会被悬架吸收，加上前后排都非常松软的“沙发式”座椅，最大程度保证了驾乘坐舒适性。即使有些许的震动没有被过滤掉，车体也不会有多余的跳动，扭力梁式非独立悬架在工程师的精心调校下，也变得柔和起来，整个底盘的整体性在同价位SUV中，表现出色。

不过，舒适性的取向也暴露出了一些不尽如人意的地方，比如在起伏路段和大幅度转弯时，悬架对车辆的支撑偏弱，驾驶起来会有一定的“船”感。更重要的是，较长的后悬架行程裸露在外，后轮拱内显得比较空，一定程度上影响了外观的美观。

转向部分，长安CS35PLUS方向盘略重，回转的力度并不像是这个体格的SUV，如果多一些电子助力帮助，手感会更好。在转向精准度方面，存在一定虚位，但整体感觉比较好驾控，在城市道路穿梭相对自如。

明日设计 科技加持

全新CS35 PLUS外观采用家族式设计，在设计上传承了“明日座驾”CS75 PLUS，整体外观呈现了运动、时尚的风格。富有变化的点阵前格栅灵感源于火山喷发后形成的黑曜石，沉稳中蕴藏着爆发力，颇有黑武士铠甲阵列之感。既精致，又不乏运动激情，辨识度很强。

内饰设计则采用家族化的横向布局设计，采用一体式双10.25英寸大屏，实现熄屏一体黑，让整车更显高级，并无缝内嵌于仪表板，带来航空级的豁达视觉，同时仪表显示采用高性能图像处理引擎，视觉呈现更加形象直观。