面对后起之秀，廉颇老矣、尚能饭否？美德两系SUV实力对决

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途昂的动力表现算是刚好够用的状态，但想一想220马力拉动整备质量超过2吨的车，心里也会觉得有点小马拉大车的意思。7挡湿式双离合变速箱换挡过程积极，但出于整体结构原因，低速挡位还是会出现顿挫感。得益于全时四驱系统，差速器能够快速锁止，及时有效控制轮胎限滑，相比探险者适时四驱系统，途昂越野通过性更占优势。途昂需要加注95号汽油、探险者只需加注92号汽油，同时途昂还有全时四驱系统加持，即便是这样，途昂的燃油经济性反而会比探险者更占优势，工信部综合油耗途昂要低于探险者。

探险者动力非常强劲，扭矩同样十分充足，276马力的动力输出带动这么大的车身也是轻而易举的事情。10挡手自一体变速箱齿比更加绵密，发动机与变速箱结合状态良好，换挡平顺性非常出色。

途昂 2020款 改款 380TSI 四驱豪华版的车身尺寸为：长5039mm、宽1989mm、高1773mm，轴距2980mm;探险者 2020款 EcoBoost 285 四驱钛金版7座的车身尺寸为：长5075mm、宽2004mm、高1778mm，轴距3025mm。通过数据层面对比来看，探险者车身尺寸全面大于途昂，但这几厘米的差距是单凭肉眼无法感觉出来的。而在乘坐空间方面，身体也不会感知出太明显的差异，毕竟两车已经定位为中大型SUV，第二排乘坐感受都比较让人满意。

对于这个级别车型渲染出的舒适感受，其实完全不用有任何顾虑。途昂座椅采用真皮包裹，探险者座椅采用仿皮和真皮材质结合处理。两台车座椅包裹性都比较不错，尤其它们主副驾驶座椅都有腰部支撑调节，无论什么身形的乘客，均可找到适合自己的角度，在车辆经过高速弯路的时候，腰部良好的支撑性也为乘客心理带来了安全感，比起其他车包裹不住、甚至有点被甩出座椅边缘的感觉，这两台车座椅呈现出来的紧致感更让人满意。坐垫填充物也比较厚实，无论身在第几排，坐垫都能为乘客的臀部和整个大腿带来良好的承托感。