这车外观出众，动力平顺，6.49万起步还买啥吉利帝豪

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进入车内，相比出格的外观设计，内饰则显得有些心理落差，不过这仅仅是对于这款车来说，横向对比竞品车型，奕炫内饰还是很有竞争力的。整体采用对称式中控布局，使用起来非常各个功能区域非常直观，能在短时间内快速上手，三幅式多功能方向盘表面带有一圈用于增加质感的银色镀铬装饰。

在科技氛围渲染上，奕炫不仅配备了全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，而且空调控制面板也更换为触控样式，好不好用暂且不说，起码在第一印象上能给到消费者时尚、年轻的风格特点。

动态体验

动力方面，奕炫提供1.0T三缸和1.5T四缸两种动力总成选择，匹配6速湿式双离合变速箱，我们今天试驾的是1.5T车型，最大马力150匹，峰值扭矩230Nm，动力参数对比同级尤其是名爵5那副能爆发出173匹的1.5T发动机显得有些羸弱，不过参数归参数，具体表现如何还需试驾开过才知道，而且判断一辆车是否好开，动力只是其中一项而已。

实际驾驶过后，动力感觉良好，尽管它参数并不亮眼，但优秀的动力衔接帮它在驾驶平顺性方面赢回不少分，基本可以做到我们经常提到的随踩随有，完全不用顾忌涡轮迟滞和变速箱降档，只要踩下油门，这辆车就会很听话的往前走，这种感觉让我想起马自达那套2.0L+6AT的动力组合。

当然，如此顺滑的加速体感离不开这具来自格特拉克的湿式6速双离合变速箱，虽然我们常说双离合变速箱在平顺性和换挡效率当中只能任选其一，但奕炫则在两者之中寻找出一个平衡点，既兼顾换挡平顺性，又不失换挡速度。

底盘方面采用前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂，是这个级别经常见到的结构类型。整体性不错，给我的感觉甚至超出这个级别该有的表现，甚至来到10万元以上的水准，不得不说，东风与法系车合作了这么些年多多少少都掌握到一些精髓。悬挂阻尼适中，兼顾支撑性的同时又不会过分柔软，造成忽忽悠悠的感觉。不过在滤振性能方面，无奈结构决定了它的上限，面对落差较大的坑洼路段和减速带时，车厢内部会有明显的跳动，尤其是后排，所以为了家人的乘坐舒适性，经过这类路面时还是慢速通过为好。