艾力绅、GL8和奥德赛怎么选？老司机看这6个维度

[车友头条-车友号-汽车鹏友]  相比轿车以及SUV，MPV在中国汽车市场并非最为主流的车型，但是这并不代表中国的消费者对MPV没有需求。据乘联会公布11月MPV销量数据显示，今年11月MPV销量12.7万辆，环比增长3.3%，同比增长3.0%。从公布的榜单来看，中高端MPV是MPV细分市场潜在的增长点。

纵观主流车企，它们在MPV市场从未停止发力。但综合来看，东风本田艾力绅、别克GL8以及广汽本田奥德赛，这三款车更符合主流消费者的需求，俨然已经形成“三足鼎立”的态势。那么，下面我们就从以下6个维度，来看看这三款车当中，谁更能满足消费者对于MPV产品“多面手”的需求。

一看定位：

“买车前先了解定位”，这是老司机才懂得的道理。因为，一台车怎么定位，是其在研发之初就要确定的方向。而不同定位的车型，不管是设计、用料甚至研发平台都会有本质的区别。如果把眼光放宽到全球汽车市场，在MPV当中丰田Alphard肯定都算是第一梯队的。然而，在其“老家”日本本土市场，当初本田推出第一代艾力绅，对标的就是丰田Alphard以及日产Elgrand。所以，在本田家族当中，艾力绅是一款纯正典型的日系MPV，既可商用也可家用的高端产品。

GL8的情况就比较复杂，为什么在国内中高端MPV当中GL8销量一直领先？除了GL8开拓国内市场较早，20年来树立了不错的口碑之外，其实跟GL8采用“两代同堂”的车型策略有很大关系。目前，GL8在售的是第二代和第三代车型，其中有很大一部分销量是第二代GL8贡献给商务车或者租赁车市场，营造出强调的商务气息。严格来说，与艾力绅处于同一定位的是第三代GL8 ES陆尊系列。

奥德赛的定位更偏家用。虽然在国内市场上，现在的艾力绅和奥德赛都诞生于同一平台。但是，从尺寸、配置以及豪华程度来看，艾力绅高其一级的定位还是相当明确的。总的来说，奥德赛比另外两个对手欠缺豪华感，用来商务接待差些档次，它更适合家用。

二看设计：

三款车的定位差异，是更偏商务还是家用？这些特点都会反应到外观设计上。艾力绅的设计是非常典型的日式豪华MPV风格，整车线条比较规矩，第一眼并不会给人“商务车”的感觉。不过，艾力绅要如何来展现豪华大气呢？其实艾力绅的设计师，对于一部MPV外形高级感的营造，处理手法跟丰田Alphard很相似。

比如，艾力绅的前脸设计非常硬朗，这样更能突出面积硕大的进气格栅以及宽大的LED头灯组。此外，如今本田的镀铬装饰条越做越精致，在艾力绅的保险杠以及车侧部分都加入了这样的设计。关于艾力绅的外形，还有一点是我比较喜欢的。日式豪华MPV，之所以有其独特的风格，跟它的外形兼具豪华与运动有很大关系。并且，日本本土有很多MPV的改装套件，尤其是“大佬们”喜欢的VIP风格，非常受欢迎。而艾力绅原厂就带有运动套件设计，侧裙的造型还很锋利，轮圈样式甚至还有些改装件的味道。以上设计元素综合起来，让艾力绅拥有了一副宜商宜家的面孔。

GL8 ES陆尊看它的第一眼，就有一股浓浓的“商务车”气息。在我看来，其实三代GL8车系，在车身线条以及比例上隐含着一种传承。

首先，历代GL8的车头都有些扁，GL8 ES陆尊也不例外。如果从正前方看，GL8 ES陆尊的前脸设计其实有些像一部SUV车型。虽然它的进气格栅面积已经足够大，但经过改款后，如今GL8 ES陆尊的头灯组设计偏犀利，却不够大气。其次，GL8之所以“商务车”气质如此浓郁，主要因为它的车身比例。从侧面可以看到，GL8 ES陆尊车头占比很小，而车厢的占比很大。这样好处自然是可以获得奢侈的后两排空间，但弊端也很明显：如果将GL8 ES陆尊缩小，这种车身比例甚至有些像微面。

相比前两代GL8，现在第三代GL8的设计师，已经在尽量用一些锋利的线条来让GL8车系变得更加年轻化。这么看，如果买GL8 ES陆尊作为家用也未尝不可。只是，当你坐在驾驶席，还是有很大可能被当成司机。

从设计上看，奥德赛的风格就是十足的家用倾向。本来目前在售的奥德赛混动车型，就是用的日规奥德赛的运动版作为蓝本设计。因此，可以看到奥德赛的运动元素比艾力绅多了不少。比如，前保险杠两侧宽大且线条复杂的“进气口”设计。还有奥德赛的车头从引擎盖开始，头灯组、进气格栅一直都是呈现下压的趋势。这样造成的视觉效果就是奥德赛的车头显得更加扁平，运动感要更强。

相比艾力绅和GL8 ES陆尊，奥德赛通过这些运动化的设计手法，整车看起来更加紧凑。直白点说，你开奥德赛的话，别人都笃定你后排坐的是一家老小，而非重要的商务贵宾。

三看空间：

这部分咱们细分成两点来看，首先说一下尺寸。艾力绅的长宽高分别为4950/1842/1711mm，轴距2900mm。同平台的“兄弟”奥德赛，一样是2900mm的轴距，但长宽高为4847/1820/1712mm，的确比艾力绅更加紧凑一点。相比之下，GL8 ES陆尊尺寸是三车当中最大的，长宽高达到5219/1878/1805mm，轴距3088mm。其实，从尺寸也能印证三车风格和定位的差异。

具体到空间上，GL8 ES陆尊大一号的尺寸确实有一些空间优势。但是，相比乘坐空间，它的后备厢空间其实更值得一说。如果满载7人还要拉一大堆行李的话，GL8 ES陆尊的后备厢的更商用化。至于腿部空间、头部空间，打个比方，就像普通人看姚明和奥尼尔，身高有多大差距？三车站在各自的定位倾向上，空间都完全足够。

其次，就要说中高端MPV车型第二排座椅的豪华程度，这恐怕比空间还要重要。先说GL8 ES陆尊，如果是高配车型，那第二排两张座椅相当于空客A320的头等舱待遇。

而艾力绅的第二排座椅的人体工程学设计要比GL8 ES陆尊更好，乘坐起来舒适性更强。第二排独立座椅细腻柔软，拥有肩部调节、座椅加热等功能，还可前后左右4向调节，舒适度堪比飞机头等舱。第三排座椅按4:2:4比例放倒后，还能得到一个宜商宜家的载物空间。

其实，奥德赛的第二排座椅，功能基本上跟艾力绅差不多，只是座椅填充物的厚实程度，以及包裹感上体现出了两车定位的差距。不过，奥德赛作为家用，空间以及座椅舒适度方面，完全可以“秒杀”7座SUV，这点我有亲身感受。至于第三排的“钓鱼模式”，奥德赛与艾力绅的结构是一致的。可见，艾力绅是一辆宜商宜家的高端MPV。

四看动力：

三部车相当于站在了两个阵营。先说日系两车，由于本田的2.4L地球梦引擎还是国五排放，所以目前在售的艾力绅以及奥德赛，主打的动力系统就是本田2.0L i-MMD油电混动。

这套系统是由2.0L阿特金森循环引擎外加双电机组成，综合最大功率达到158kW。单说动力水准，这套i-MMD油电混动已经超过了很多中低功率调校的2.0T引擎。并且，这套系统位于前桥的驱动电机，最大扭矩能够达到315Nm，加上电动机的发力特性，所以不管是艾力绅还是奥德赛，加速表现都是灵敏且畅快的。

GL8 ES陆尊采用的是通用最新的LSY 2.0T引擎，最大功率174kW，最大扭矩350Nm。相比原来通用那台马力强大的LTG引擎，这台LSY采用了可变缸技术，巡航时可以用两缸经济模式。所以，现在的GL8 ES陆尊，动力已经不像刚换代时那般强劲，而百公里油耗相比当初下降了1L。只是，说到燃油经济性，通用这台可变缸2.0T引擎还是没法跟本田的i-MMD相比。后者的百公里油耗可以控制在6L左右，并且还能吃“粗粮”。一台MPV“跑得快还吃得少”，说的就是艾力绅和奥德赛。

五看安全和科技：

安全部分，三车的主被动安全配置相同，都为6个安全气囊，并且配备了全面的电子稳定系统。但是，这里需要提一句，之前第三代GL8参加中保研的碰撞测试，A柱折了。除此之外，驾驶辅助系统也牵涉到驾驶安全性。

三车当中，AEB主动刹车系统都有配备。艾力绅和奥德赛都带有Honda SENSING安全超感系统，但是艾力绅是全系标配，奥德赛只有高配才有。该系统通过全速域自适应巡航，加上车道居中保持功能，这样可以实现L2级自动辅助驾驶。GL8 ES陆尊也带有全速域自适应巡航，但它无法实现车道居中保持。因此，这部分艾力绅和奥德赛要更胜一筹，艾力绅又比奥德赛更有诚意。

六看价格：

最后来到价格部分，艾力绅和奥德赛指导价并不像两车定位那样差距明显。差不多的售价，艾力绅的配置明显更高。比如同为29.48万元的车型，艾力绅多出了18英寸轮圈、LED远光灯、LED日行灯、转向辅助灯、车内氛围灯、全车隔音玻璃。并且艾力绅还全系标配了魔术感应门，轻轻挥动手势便可控制车门的开闭，体验相当前卫。至于GL8 ES陆尊，最低都需要31.39万元。相反GL8 ES陆尊，价格目前还比较坚定。

除了车型本身的售价之外，老司机还会关注一下保值率。这方面肯定就是本田的强项了，在JD.POWER 2020年保值率报告中，艾力绅以66.9%的三年保值率位居MPV市场榜首，奥德赛紧随其后。大概计算，艾力绅相比奥德赛，三年折旧后价格高出3000元，相比GL8 ES陆尊，三年折旧后价格高出3.8万元。这么看，艾力绅堪称中高端MPV的“保值神器”啊。

鹏友说：

实际上，要满足消费者对于中高端MPV“多面手”的需求，那么必须做到高端与实用的平衡。经过上述分析，可以看到，艾力绅的综合表现显然最为全面。

论同级谁更高端，恐怕这三者当中，奥德赛会被第一个淘汰。而艾力绅和GL8 ES陆尊，两车都能凭借其豪华的形象，在商务领域大展拳脚。并且，在中高端MPV市场比较看重的动力层面，第三代i-MMD混动系统动力完全可以媲美2.0T引擎，然而在燃油经济性上，i-MMD却具备压倒性的优势。所以单从这点就能看到，艾力绅对于高端与实用之间的把控，做得恰到好处。

再继续说实用性方面，艾力绅通过本田MM理念创造出了宜商宜家的两用空间。相比之下，GL8 ES更偏商务，而奥德赛更偏家用，都稍显偏颇。最后，在完美塑造出“多面手”的形象之后，艾力绅可谓入门即高配。

可以说，如果在中高端MPV市场当中，挑选一部宜商宜家的车型，艾力绅的确是你的不二之选。（文/车友号 汽车鹏友）