享域锐·混动再造标杆的另一种可能

[车友头条-车友号-SUV帮]  

导语:A级车领先者争锋不该缺失本田身影

作者 / 姜 鹏

恍惚间,远去了风口,也淡去了大浪淘沙的疯长时代,在一个低气压的两极分化环境里,再造标杆的口号也慢慢远去,曾叫嚣的新车效应失效了,如果将范围缩至刀光剑影的A级车领域,讨论似乎可以随即终止。

但如果挑战者本田——一家擅长以明星产品破局的品牌呢?而任务又落在东风本田身上——这家迅速穿越疫情重拾快增长,咄咄逼人的强壮车企呢?而武器是有混动加持的享域锐·混动。

话题是否可以再次延展,想象能否多一些空间?

A级车,不仅体量巨大,往往又肩负培育品牌使用习惯的使命,所以,得A级车得天下成为心照不宣的事实,导致这里的硝烟从未消退,战火弥漫。

看看过去的几年。

2015年,结束福克斯两年统治,朗逸开启三年称冠,紧随其后的轩逸也一路将A级车竞争带入德、日、美争锋。

2019年,随着轩逸登顶,卡罗拉拍马赶到,而朗逸逐步褪色,英朗爆发式下滑,A级车在变幻间进入新赛道,顶层之间的价格战、配置战和心理战让这里无比惨烈,稍加不慎者如福克斯、标致308和领动都一步步退出领先者争夺,这种惨烈不仅让想要染指的自主品牌避其锋芒,也让那些新的围猎者心生畏惧。

这就是享域锐·混动所要面对的对手——凶猛老辣,底蕴深厚,市场口碑和产品力不遑多让,并且随整体遇冷,空间压缩,竞争集中度更高,破局甚至是突围看起来几乎没有可能。

问题是,这片巨大的市场蛋糕,领先者的争锋常常缺失本田的身影,这是思域在A+级车领域攻城拔寨无法弥补的遗憾,是CR-V即将击败途观再次登顶合资SUV欣喜外的惆怅,也是气势如虹的东风本田不该忍受的一幕。

所以,享域锐·混动该平庸吗?

产品力奠基

低气压下,要么在如朗逸、轩逸强者手中虎口夺食,要么从领动、K3弱者口中夺其所有,这是享域锐·混动所能破局的方式,无论哪一种,首先你要有着撬动市场格局的产品力,这是竞争的基本面,而某种意义上,混动加持给了一种可能与期待。