30-40万预算，买个奔驰AMG不比Model 3香吗？

[车友头条-车友号-玩车教授]  

侧面通过流线形线条和溜背设计元素配合，勾勒出比例协调的修长身躯。此外，尾部延续了前脸的简洁风，但两边向外扩展的翼子板和微微翘起的小鸭尾设计，让车尾多了一些肌肉范和运动感。

奔驰 A级 AMG A 35 L

全液晶触控中控屏幕

全液晶仪表盘

奔驰AMG运动方向盘

驾驶模式切换按钮

ESP关闭或开启；手动、自动换挡切换按钮

特斯拉 Model 3 长续航后驱版

15英寸多功能触控大屏幕

方向盘滚动式功能按钮

特斯拉Model 3车载游戏

电控车门解锁按钮

在失去“一人一机”光环加持后，仅凭搭载于奔驰A级和新奔驰CLA身上的这台发动机，A 35 L在动态上能否交出一份令人满意的答卷令一众消费者生疑。但在经过一翻亲测体验后，包括教授在内的体验者都不得不说一句“真香”。

A 35 L是目前国内在售AMG，唯一自带弹射程序的非“一人一机”车型。实测零百将挡位切换至“S+”模式，关掉ESP挂入D挡，油门刹车齐到底，待转速攀升至4000rpm时立刻松开刹车将车弹射出去，在AMG四驱系统加持下，稳稳拿下5.3s的成绩。

不过，要说加速性能，特斯拉Model 3自然不会甘于人后，得益于电动机低转速高扭矩的先天优势，即便Model 3长续航版只有一台驱动电机，其加速性能表现也丝毫不怵A 35 L，甚至有过之而无不及，这一点看它们加速成绩就可以窥见一二。

当把ESP稳定等辅助安全系统关闭，一脚全电门踩到尽头，车就好像一支在拉满的弓上的箭被松开了手，迅速飞窜出去，整个人身体瞬间就好像被一双无形的巨手死死按压在座椅之上无法动弹，初次感觉大脑还有那么一点眩晕、失重感。

值得注意的是，A 35 L和Model 3刹车系统都是采用Brembo制动卡钳，但定位运动性能车的A 35 L显然用了更多的心思，制动盘用的是性能车、赛车常用的打孔通风盘，散热效果会更好，而且用的是米其林PS4S轮胎，所以理论上制动效果前者会胜上一筹。