BEIJING-X7如何成就比A380更好的驾舱质感?

[车友头条-车友号-myauto]  虽说航空业起步比汽车业晚了十几二十年，但航空业与汽车业并不是相互对立而是互有交叉的。就比如将在明年停产的顶级豪华客机——空客A380，它的发动机来自于罗罗公司。罗罗公司在航空发动机方面很有名，但它最早是做汽车的。它在汽车界还有个另一个名字几乎无人不知无人不晓，叫劳斯莱斯。

回到话题，尽管有很多网友体验了空客A380的平稳性以及其头等舱或者公务舱的豪华配置，但它的驾舱可真的就是另外一片天地了。小编甚至可以负责任的说，空客A380的驾舱质感可能还不如一些家用SUV带感呢，比如BEIJING-X7。BEIJING-X7实现了比空客A380更大的空间利用率?这可不是小编在吹牛，空客A380的驾舱虽然看起来非常宽敞，但手之所触，目之所及，满满都是些键盘、按键、操纵杆以及8个大尺寸的液晶显示器。当机长和副机长就位之后，他们周围几乎就没剩下多少供自己使用的空间了，他们是真正的高级打工人。

BEIJING-X7就不一样了，它所有的配置都是服务于车主和乘客，这些功能按键都经过了人机工程学的设计，布设在用户最方便操作的地方。所以尽管BEIJING-X7的绝对空间不如空客A380宽敞，但由于厂家将众多功能整合进中控屏之后，消费者在日常使用的时候用触屏或者语音功能就能唤醒了。这样来看，为工作而生的客机驾舱真正能留给驾驶者自由使用的空间反倒不如BEIJING-X7了。

所谓尺有所短，寸有所长，对车内空间的划分和挖掘，正好是BEIJING-X7的强项之一。BEIJING-X7提供了多达28处储物空间，车主和家人的零碎物品可以做到很方便的收纳。比如雨伞，BEIJING-X7布置了专门的收纳槽，虽然这个功能设计不如劳斯莱斯那样有仪式感，却也比空客A380的驾舱强了太多太多。