标杆之间的对话：谁才是适合国人的家用SUV？

[车友头条-车友号-新车评]  

转向手感稳中带柔，虽说比起过去的宝马，这一代X3的转向已经有了非常浓的电子味，不过放在如今的产品线中，X3的转向依旧是要比3系上的好不少，无论是阻尼感还是车头的响应都非常到位，值得点赞。

途观L则非常“大众”，转向手感手太轻盈，在跑高速时过于轻盈的转向会让驾驶员缺乏信心，会感觉车容易跑偏，老是下意识想修方向。大众的底盘动作也很快，不过和宝马比起来少了几分柔韧，更加的硬朗，并不完全偏向舒适。

而动力体验则很不错了，零百8.2秒的加速能力在公路上也有发挥得机会，而且双离合变速箱的响应速度也不错，只不过降挡后动力接合再输出时，车内的G值落差比较大，会有种不太平顺的感觉。

GS8相比老款有了很多进步。底盘表现比途观L要柔一些，不过减震器吸收震动的效率没有想象中那么高，经过减速带等高低起伏，车内会感觉到一些余震。

而动力的平顺性则比途观L的双离合好不少，6AT变速箱梳理动力的能力很强，换挡动作总是非常轻微。而且整车的静谧性也和我们的测试成绩体现一致，市区路况车厢内非常安静，环境隔音、路噪都隔绝得很到位。

体验完满，答案已在心中

本次对比体验，可以说已经涵盖了用户日常用车会碰到的各个场景，空间、内饰设计用料、动力、油耗、隔音、底盘感受都有所涉猎。在过去大部分人的认知当中，自主品牌都是廉价、性价比的代名词，在核心科技方面和外国品牌比起来是有明显差距的。

而这次实测的结果表面，像是油耗、动力系统的调校这些考验厂商经验的方面，自主品牌相比过去已经取得了不少进步，已经可以和合资车打得有来有回。而像是隔音、空间和内饰设计用料等，自主则有占据高地之势。

这些进步的背后，其实脱离不了传祺等自主厂商生产供应体系的日趋成熟。比如我们这次拿来对比的GS8其母公司广汽传祺，工厂已经基本完成了智能化，搭载了信息物理融合系统，全力发展智能制造技术，实现生产线自动化、设备智能化以及物流数字化，这些举措能使产能提升，同时保证质量。