自带空气悬挂，大众又一款“带字母”车型将于广州车展上市

[车友头条-车友号-车之养护]  辉腾的失败让大众明白仅凭现在的品牌号召力只能支撑其在中端以下的市场地位，而更往上的高端领域则需交给旗下奥迪来完成。因此，大众在辉腾滞销的时候并没有选择为其改款迭代，而是直接选择停产，让更低一个级别的辉昂来替代自家旗舰轿车的位置，希望通过降低购买门槛来收获销量增长。

但事与愿违，尽管大众的如意算盘很完美，但这终究是消费者决定的市场，价格低并不意味着一定有人来买，再加上同级还有奥迪A6L这款家喻户晓的中大型轿车，辉昂无论在品牌影响力还是产品竞争力方面，对比奥迪A6L均处于下风，所以，辉昂依然没能逃脱滞销的命运，月均销量只能维持在千台水准，甚至可以说是大众轿车领域内卖的最差的一款车。但大众似乎并没有打算放弃辉昂，因为在不久前的北京车展，大众辉昂展出了中期改款车型，并且经过两个月的酝酿时间后，新车将于广州车展正式上市，也算是大众对C级车再一次努力。

中期改款辉昂乍看上去与老款相比似乎没有太多变化，但其实里面蕴含了许多细节位置的修改。新车中网带有横向灯带，并且中间大众LOGO带有自发光功能，能在夜晚提供辨识度同时增加科技氛围；两侧大灯采用双目式结构，日间行车灯呈条状样式，整体视觉观感十分精致；下方进气格栅贯穿式镀铬饰条一直延伸到雾灯区域，并且末端呈C型样式，有R-line运动套件既视感，让辉昂的车头不至于太过油腻。

辉昂侧面依然采用行政级轿车四平八稳的造型设计，从前到后贯穿式车身腰线很好地突出其修长的车身姿态，不过即使没有这条腰线，它的大车感依然很强，因为新车尺寸为5074*1839*1489mm，轴距为3009mm，当硬实力达到一定标准后，再多的修饰也不过是锦上添花的作用。

尾部与前脸对比起来变化较小，依然保持稳重的风格，多段平直线条勾勒出富有层次感的尾部造型，改款车型并没有采用时下流行的贯穿式尾灯，不过内部灯具进行重新设计，整体观感更为立体且具有辨识度。下方排气样式虽然看起来是四出样式，不过内部均没有实质组件，均为装饰，但这也符合辉昂商务车的定位。