迷雾里，总有人提灯前行

[车友头条-车友号-BusinessCars]  在迷雾中，暗夜里，在任何时候，时代都需要记录者，眺望者，需要有人提灯前行。

2010年，微博刚刚兴起，文化阅读的快餐化趋势出现；外卖还没有大行其道；网约车还是个新鲜玩意儿；纸媒，还没有感受到寒冬渐近。

那一年，汽车行业遍地都是让人“哇噻”的商业故事。

通用在美国老家宣告破产了，大众收购了保时捷，丰田在全世界深陷召回门，破产边缘的特斯拉成功登陆纳斯达克，吉利“以小吞大”买下了沃尔沃，中国第一次对私人购买新能源车给予补贴……当时的汽车媒体，简直像“老鼠掉进米缸里”，身临一场新闻的狂欢盛宴。

那时候的我，刚好在上海一家小报社做汽车编辑。但，这些热闹几乎与我无关。偏重导购的媒体属性，决定了我那时做得最多的事，是拿着5000块的工资，告诉拿着3000块的读者，如果你有10万块，应该选什么车。

回看过去，时间是最好的滤镜。另一只脚还没有正式踏入汽车圈的我，内心认定“真正具有历史意义的时刻——一个人类的群星闪耀时刻出现以前，必然会有漫长的岁月无情的流逝。”（此处莫名有点凡尔赛体…）

机会来了。2010年年底，一本叫《汽车公社》杂志创刊，名字有点草莽，有点荷尔蒙，还有点桀骜不驯。几个月后，我加入成立不久的汽车公社。正式入职的第一天，我在个人微博中写道：“江湖是用来快意的，沙场是用来驰骋的。真想痛痛快快地奋斗一把，我幻想着属于我的伴奏音乐是萧敬腾的《狂想曲》，在泣血而鸣的状态中，迈向通往幸福的台阶。”emmm……那时候的我，远没有现在这般矜持。

从2012年开始，全球汽车市场的竞争出现了一些微妙的变化，欧美等传统主战场集体出现萎缩，在2011年全球汽车7000万辆容量中，欧洲、美国和日本三大传统市场的市场份额下滑至40%以下，以中国为首的新兴金砖国家开始成为世界汽车舞台的中心。大众丰田对中国市场亲如故乡，争相喊出“中国最重要”的口号。