合资、自主、豪华!跨级对比原来也挺好玩
[车友头条-车友号-JSFamily集视家]
传祺GS8搭载的2.0T+爱信6AT变速箱有着252匹的最大马力和390牛·米的最大扭矩。390T传祺第三代发动机集成了GCCS燃烧控制专利技术、350bar高压直喷燃油系统、双流道和电控废气旁通阀增压器3项行业领先的黑科技。并且配备了博格华纳第二代 i-4WD智能四驱系统,在0.2S内可实现最大扭矩输出,对前后轮动力进行分配可做到前后轮50:50。因此在车身比X3重情况下,零百加速还能稍稍领先。
宝马X3的B48发动机+ZF 8AT变速箱的组合也是耳熟能详了,征战市场多年,配备在多款车型上都有相当不错的表现。25i低功版的最大马力是184匹、最大扭矩290牛·米。在COMFORT模式下油门会比较慵懒,所以我更倾向使用SPORT模式,油门反应会更激进、跟脚,车身动态也随之更灵活。
驾驶体验:各有千秋
四平八稳的大众
通俗的描述,大众一贯的驾驶感受就是以稳和好开,在途观L上当然也不例外。但我最近高尔夫开多了以后发现,大众越是加长的车型在底盘质感上会成反比下降。简单来讲,底盘变化不大的情况下把车身加长,在过一些大坑洼的时候前后悬架的跳动会有点不同步,导致整车有前后晃动的错觉。好在大众的底盘调教功力够深,日常驾驶这种感受并不明显。
宝马依旧是操控
驾驶乐趣是宝马永恒不变的话题,但是恕我直言,像上面加速的时候提到,25i的X3在COMFORT模式下会觉得整台车很迟钝。
只有调到SPORT模式下才感觉到它好像醒了一样,油门响应敏感起来后,操控和整台车的节奏就像打鸡血一样。方向的厚重感和底盘的柔韧让驾驶者有种进入赛道的错觉,快速把弄方向盘过弯的时候,很容易就开上瘾,甚至忘记这是一台SUV。
GS8更显成熟
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