主被动安全+智能驾驶+智能互联，天籁的安全，一个都不能少

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再比如EAPM油门误踩纠正系统，简直就是新手的福音。新手司机因为操作不熟练，加上慌乱，时常发生将油门当成刹车猛踩的情况。

类似的事故也不乏见诸媒体报道。油门误踩智能纠正系统通过前后八个超声波传感器实时监测车辆前、后障碍物潜在碰撞风险，若驾驶员未及时作出反应或误踩油门踏板，通过3D平视显示屏、蜂鸣声预警，必要时还能自动介入，进行刹车制动。主被动安全的杰出表现，毫无疑问让第七代天籁车主面对潜在危险，能够更加安心、放心。

“超智驾”——日产有业界第一流的技术，为什么却显得有些“保守”？

除了强大实用的主被动安全，东风日产第七代天籁，还在一些技术的最前沿，展现着自己与众不用的安全水准。

比如自动驾驶。与“VC-Turbo超变擎”类似，第七代天籁所搭载的日产先进自动驾驶辅助有着一个响亮的中文名字：“超智驾”，而其英文名称则早已在业界大名鼎鼎——ProPILOT。

在汽车这个领域，一些新兴企业喊口号喊得最响。相比之下，日产这样的传统巨头要低调得多。但事实上，从1999年投产的CIMA（FY33）至今，日产针对驾驶员辅助系统的发展已有20多年。

在全球范围内，诸如ACC自动巡航、盲点检测、车道偏离预警、倒车后撞预防和车道保持等驾驶辅助技术，都是由日产最早研发，并应用于旗下英菲尼迪品牌车型的。

2016年，日产在新一代Serena上率先搭载了自动驾驶辅助系统“ProPILOT”，成功实现在高速路单一车道的自动行驶。基于日产20年驾驶辅助系统的技术积累，并经过进化和完善，ProPILOT正在被东风日产一步步引入中国市场。

第七代天籁的ProPILOT超智驾可以支持0~144km/h全速域自动跟车。并且由于中国的路况比较复杂，因此ProPILOT超智驾用了更长时间路试。在中国，东风日产整整进行了38万公里的道路测试，比日产在其他国家都要更加谨慎。