对MPV来说，好开才能更安全

[车友头条-车友号-吴佩频道]  

同样的问题放到威然身上，它自己领了全部的难题，两者都要，还不能难为司机师傅。要做到这一点，首先得能适应中国的路况。

像中国这种幅员辽阔的国家、有崎岖的山路又有平坦的高速，搞起来确实复杂。但上汽大众在中国摸爬滚打五十年，你们要什么它最懂的。在威然身上，前后悬架专门针对中国路面进行了调校。

多连杆式的后独立悬架，特意把车轮传递过来的横向力和纵向力分开处理，滤振和支撑都更到位。也许有人觉得冲压的悬挂摆臂是低成本的表现，殊不知能把材料减薄使用才是本事所在，否则厚实铸铁车桥就成了最先进的技术。因此威然的纵向摆臂、稳定杆、下弹簧摇臂都采用了强度更高、重量更低的新型钢材，在不牺牲悬挂结构刚度的同时降低了重量。

真正有温度的MPV不只对乘坐者友好，也会照顾驾驶员的感受。替司机多解决一个问题，全车就多一分安全。

威然搭载了大众最新的第三代自适应巡航系统可实现L2级的驾驶辅助功能，堵车时可以实现直道与15度弯道内的自动跟车与车道保持，同时针对中国路况做了调整，跟车距离更合理。

同时威然具备主动安全系统，包含AEB自动刹车辅助功能。自动泊车功能则是全系标配，对于这样一款车长超过5米的大车，自动泊车功能在市区车位的使用率恐怕会非常的高。所有这些驾辅配置都是为了一个目标，让威然开起来更轻松，即使是在常年堵车、车位紧俏的大城市也能保证使命必达。

对MPV来说，第一是安全，第二是舒适。快节奏的城市里，商务用车需要面对更高效的工作节奏与更窄小的行驶环境，让一台MPV拥有一些轿车的灵活与稳定是很有必要的。

威然出色的动力表现与底盘调校为操控打下了坚实的基础，辅以全面的驾驶辅助功能又减轻了驾驶者的负担，这就提高了司机师傅们面对极端情况的能力上限，从而更好地保证全车人的安全与舒适。在MPV领域里，威然开了个好头，其实好开早就应该是一台MPV应有的能力。（文/车友号 吴佩频道）