特斯拉毛豆3性能爆炸，宝马3系轴距完胜，都是驾驶机器你买谁？

[车友头条-车友号-我有车]  另外如果对后排空间要求不高，也可以选择宝马3系短轴版，该版本提供了4719x1827x1459mm的三围尺寸及2851mm轴距，整体数据和Model 3基本相当，可以在操控及日常实用性上取得平衡。

事实上在豪华中型车纷纷强调长轴距打法的当下，Model 3的2875mm轴距并不突出，身高1.76米的用户坐进后排也只有一拳的腿部空间，并未呈现出电动车该有的大空间表现，加上后排座椅角度比较直板，长时间乘坐容易让人疲惫，另外该车还配备了大面积全景天幕且没有遮阳棚，太阳直射时尤其会被用户吐槽。

Model 3的三围规格4694x1850x1443mm，后备箱常规空间及其地台下方也能同时装下28/24/20英寸的三个行李箱，表现与宝马3系长轴版无异，不过前机盖下面还有一个能够容纳单个20英寸行李箱的储物空间，这也是电动车的独特优势。

从适用范围而言，目前纯电动汽车的痛点还在于续航里程及充电问题上，像Model 3最入门版本的NEDC续航里程只有468公里，该表现对比不少自主品牌的高阶电动车已经处于下风，好在Model 3还准备了两款长续航版本，NEDC续航里程分别为668公里和600公里，能够缓解用户的续航焦虑问题。

此外尽管特斯拉提供了超级充电站，最快15分钟可以充入250公里左右的续航电量，但问题在于目前超充站仍不够普及，国内很多地区都还没有，因此留给传统燃油车的机会还很多，更何况宝马3系的城市路况百公里真实油耗也只有9升左右，省油功底还是令人满意的。

总结：Model 3是一个颠覆者，极简的内外饰设计虽然可以呈现出较强的科技感，但对于相对传统的用户来说可是不够友好，另外考虑到电动车的充电便捷性依旧不及传统汽车的加油方式，难免局限了Model 3的适用范围。