特斯拉毛豆3性能爆炸，宝马3系轴距完胜，都是驾驶机器你买谁？

[车友头条-车友号-我有车]  当然这套完全自动驾驶版本系统的售价可是不便宜，用户需要多花6.4万元才能得到。此外特斯拉还会通过OTA升级来激活车内使用功能，像前段时间Model 3标准续航版就开放了后排座椅加热功能，激活费用2400元，这般借助软件功能来实现创收的业务模式再次显示出了特斯拉的智能优势。

再者，Model 3还将所有的车厢内功能都集成在了其15英寸中控大屏内部，甚至将传统汽车的仪表盘设计也取消掉，将时速显示投射在中控大屏里。不过如此依赖大屏的做法也并非没有隐忧，一旦系统宕机将对用车产生十分负面的影响，此前已经有过先例了。

反观宝马3系作为传统品牌代表，要表达智能化自然离不开大屏组合，该车配备了12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏以及HUD抬头显示来实现三屏联动，至于中控屏则内置了第七代BMW iDrive人机交互系统，用户可通过语音输入实现多项功能，比如说“你好宝马，我很疲劳”，系统则会自动调节氛围灯，播放动感音乐并提高音量，空调也会变得凉爽且打开天窗遮阳帘，尽可能起到更多提醒作用。

另外宝马3系还准备了主流的L2级别驾驶辅助系统，例如“解放双手低速跟车功能”就允许驾驶者在道路划线清晰、车速低于60km/h的情况下从方向盘上解放双手，至于其“主动巡航带限速识别及车道保持辅助系统”，则可在0~210km/h车速内帮助车辆在既定车道内自动行进，但仍要求驾驶员将手搭在方向盘上以随时接管车辆。

再者，宝马3系还有全球率先应用的“路线自动倒回50米距离的倒车辅助功能”，可以完全实现之前50米行程的反向克隆操作，方便驾驶员将车辆带出死胡同，亦不难看出宝马3系的高智能化程度。

总结：从整车智能化程度来讲，Model 3对比大多数车型都要领先，即便是豪华品牌想要超越，起码也要推出全新电子架构后才有机会，不过这也并不意味着当下传统豪华车的智能表现已经不适用，像宝马3系的L2级智能驾驶辅助、人性化的座舱人机交互亦能满足多数人需要，这也为豪华品牌追赶特斯拉赢得了宝贵时间。