民用究极体 首试AMG GT Black Series

[车友头条-车友号-试驾测评]  作为一款公路化的赛车，GT Black Series要做到轻量化，大面积使用碳纤维零部件肯定是指定动作。

除了前后包围以及侧围外，发动机盖、车顶、后扰流板以及尾门也是全碳纤维的。以往会觉得，AMG GT(参数|询价)系列有些过于“头长尾短“，加上巨大的后扰流板后这种感觉便被一扫而光。

全新的双层碳纤维扰流板不仅是AMG GT Black Series最惹眼的元素之一，也是整车空气动力学的一个亮点。通过电机控制，后扰流板的上层中间部分可以根据不同的驾驶情景进行多达20°的调节，静止的时候也可以通过车内的按键升起。

例如，当AMG DYNAMICS设定在Master大师模式下时，后扰流板在250km/h以下会全部升起以获得最大的尾部下压力。超过250km/h后，它就会自动收起来降低阻力，以更快达到325km/h的极速。一旦刹车或是进入弯道，后扰流板又会快速升起，以保证后轴的稳定性。在现场的AMG的首席空气动力学专家Dr. Gustavo Estrada表示，后扰流板的升降会根据不同驾驶人的驾驶风格进行自我调节，因此每辆从赛道上下来的AMG GT Black Series后扰流板角度都是不同的。此外，AMG并没有应用更大面积的可活动后扰流板，因为通过活动这一区域就可达到理想的下压力调节效果，使用更大的可活动后扰流板机构将会大幅增加车重，得不偿失。

和3年前面世的AMG GT R上那个奇形怪状的排气管不同，AMG GT Black Series又回归到了规矩的双边共四出设计，带有排气阀门。排气系统因应平面曲轴V8发动机进行了重新开发，声浪和以往的所有AMG V8发动机都不一样。不同于我们所认知十字曲轴AMG V8发动机那种咕噜噜的声音，它的排气声浪更高亢直接，具体听起来是什么样子，我们在视频中进行了展示。

在轮胎搭配方面，AMG GT Black Series原厂标配了半热熔的米其林Pilot Sport CUP 2 R，这是性能非常强悍的公路轮胎，在足够的胎面温度下能发挥像胶水一样的抓地力，轮胎侧面还有专属于AMG GT Black Series的剪影。标配的轮胎带有奔驰MO1A认证，属于软配方(soft compound)的胎面，搭配的热熔配方在温度不高的时候就能使胎面变软，能更早提供高抓地力。而试驾车上带MO2认证的轮胎是一项选装件，带有针对赛道高强度使用的硬配方(hard compound)胎面，能在长时间高强度驾驶下保持稳定的抓地力。此外，来自赛车上的碳陶复合材料刹车也是AMG GT Black Series的标配，保证赛道高强度驾驶下的稳定刹车力。

车厢：一切以性能为中心

既然AMG GT Black Series是这么一辆“硬核“的公路版赛车，那它的车厢应该也很简陋吧？其实不然，日常使用该有的配置它一个都不会落下，就连定速巡航也是有的。车内整体还是维持了AMG GT系列的布局，且跟随奔驰进行了一些内饰和电子部件的升级，例如是全新样式的AMG方向盘，液晶仪表盘，带触摸板的多媒体系统等等。因为AMG GT车系采用了前中置发动机，后置变速箱的设定，且车身低矮，就避免不了中间的扭矩管和传动轴侵占车内空间，车内有如此粗大的中央通道也就并不奇怪了。

由于AMG GT车系已经推出将近7年，车内的电子系统自然也无法跟上奔驰最新的步伐，不过界面和使用上都没有任何老旧的感觉。双炮筒式的液晶仪表盘可以在“经典“、”运动“以及图示的”超级运动“(Supersport)界面间选择。多媒体系统也从以前AMG GT上的方形屏幕变成了奔驰最新的无边框宽屏，但受制于整车并不是新的电子架构，操作系统还是属于COMAND的升级版，MBUX上好玩的新功能都欠奉。还是集中精力，好好享受它的驾控感受吧。

中控台中间那个黄色的TC（牵引力控制系统）旋钮绝对是赛车级的东东，允许你在完全关闭车身稳定系统后自行九段选择TC的介入程度，根据个人的控车能力和赛道条件决定后轮打滑多大程度上被抑制，也可以逆时针拧到头完全关掉电子系统。中央通道上靠近驾驶位的一侧有四个带屏幕显示的实体按键，从上到下分别可以切换驾驶模式、变速箱模式、悬架模式以及关闭车身稳定系统，即使戴着赛车手套都可以轻松操作。中间还是连接AMG SPEEDSHIFT DCT变速箱的短小换挡杆，有趣的是在D挡且静止时熄火，变速箱会自动跳到N挡而不是P挡，和普通民用车逻辑有所不同。

试驾车上配备了AMG碳纤维赛车桶椅，骨架由碳纤维构成，周围覆盖有Nappa真皮，中间和身体接触的部分则为高摩擦力材料，座椅只有前后手动可调，落座后便会紧紧地把你卡住，完全是战斗的设定。原车带有的是公路使用的普通三点式安全带，试驾车因为要下赛道，选配了原厂的四点式赛车安全带，能把我稳稳地与车捆在一起。根据AMG的信息，这张碳纤维桶椅在中国和美国市场上将为标配，而面向欧洲市场则需要额外选装。

打开尾门，最抢眼的莫过于是冒着寒光的钛合金防滚架，这是属于AMG Track Package内的一项选配件，不仅可以提高翻滚事故中的安全性，还可以一定程度上加强车身刚性。可惜的是，这项选配件不面向中国、美国以及加拿大市场，连同固定在这上面的四点式安全带也一并没有了。此外，超轻的尾门也是全碳纤维制成的，在气压撑杆的帮助下打开非常容易，要关闭往下拉却有些费劲。因为尾门上还加装了尾翼，为了高速行驶下产生的下压力不至于把碳纤维尾门压坏，AMG还专门设计了两个支架，可以把尾翼的下压力直接传导至车架上。