三个品牌共用一套动力总成，奇瑞成也技术败也技术？

说起 奇瑞这个品牌，大家都非常熟悉，它曾是自主品牌的“一哥”，在其最巅峰的时候，没有一个自主品牌能与之抗衡。时至今日，自主品牌“一哥”的位置早就已经被 吉利夺走， 吉利、 长城、 长安这三家打得不可开交， 奇瑞却被晾在一边，退居二线阵营。2019年， 奇瑞的累计销量为74.5万辆，今年1-7月份， 奇瑞的累计销量仅有29万余辆，相比去年同期下降22%， 奇瑞的市场地位正一步步下降。

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大家都知道， 奇瑞素有“技术狂”的称号，因为它是国内最早进行正向研发的车企之一，当其他自主品牌还在使用 三菱 发动机的时候， 奇瑞就已经推出了自己的 发动机，并且还研发出了国内首款 CVT变速箱，后来以技术入股的形式卖给了万里扬。现在， 奇瑞的1.6T 发动机备受好评，2.0T 发动机也进入到了最后的调试阶段，此外还有T1X、M1X、M3X这三大整车平台，论技术研发能力， 奇瑞仍然很强。

有技术也有口碑的 奇瑞，为何火不起来呢？其原因是多方面的，关于这个问题，不同人有不同的看法，有人认为是 奇瑞不懂营销，也有人认为是 奇瑞的内部结构太混乱，不可否认，这些都是 奇瑞前进道路上的阻碍。不过，汽车市场的竞争归根到底还是技术实力和产品实力的竞争， 奇瑞之所以缺乏竞争力，我们还得从 奇瑞旗下三大主力品牌的技术运用说起。

奇瑞集团目前有 捷途、 奇瑞、 星途这三个品牌，分别指向低端、中端、高端市场，它们的市场定位划分很明确，但技术运用却高度统一。从 捷途X70 Coupe、 捷途X90、 捷途X95到 奇瑞品牌的 瑞虎7、 瑞虎8，再到 星途TX、 星途LX、 星途VX，这些售价超过10万的车型全部都搭载了1.6T+7速双离合的动力总成，连动力参数也一模一样。 奇瑞这种一招鲜吃遍天的做法，必然会缩小产品之间和品牌之间的差异，并非明智之举。

奇瑞不仅技术运用单一，而且还存在技术更新慢的问题。依旧以 发动机技术为例， 奇瑞1.5T 发动机的技术水平还停留在十年之前，它所使用的 多点电喷技术早已被淘汰，放在现在明显有些落后，只能应付一下低端车型，而最新研发的2.0T 发动机虽然在去年已经点火成功，但迟迟没有实现真正意义上的量产。 奇瑞目前拿得出手的只有一款1.6T 发动机，跟 吉利、 长城、 长安这些车企比起来， 奇瑞的技术更新速度明显要慢很多。

技术是 奇瑞引以为傲的核心竞争优势，不过现在也成为了 奇瑞的短板，其具体表现为技术体系不够完善、技术运用单一以及技术更新缓慢，从而导致 奇瑞旗下车型在产品方面难以跟上市场需求，所以说 奇瑞是成也技术败也技术。当下汽车市场的竞争越来越激烈， 吉利、 长城、 长安这些车企都已经掌握了完整的技术体系，基本实现了核心技术的自给自足，希望 奇瑞也能够加快技术布局，不要被技术拖了后腿。