大众途岳首试：这车不太高级，但实用啊！

[车友头条-车友号-新车评]  静态升级不难，动态可就没那么简单了

正如上文所述那样，大众厉害之处在于能够依托平台的技术性，将设计、配置，甚至是机械都能做到高低配切割。然而，静态上的东西能够做出清晰的切割，并不意味着它的调校层面也能做到这样极致。具体来说，途岳就像是探歌的稀释版，汤多味淡。

和原汁版探歌的紧致调校风格相比，途岳在整个动态风格上偏向了舒适。行程很长、脚感轻松的油门，加上前半段虚无的动力响应标定，让驾驶者从主观上感觉它就是款很家用的车。至于发动机变速箱之间的匹配依然还是大众家熟悉的感觉，1.4T版本动力够用，发力轻快，变速箱换挡快速平顺，低速偶尔会有顿挫，总体表现处于高段位的水准。

加长后的途岳带来了更具气势感的形态，尾箱容积也因此变大了，这是好事，不过加长也带来些不利的方面，例如它的底盘动态。可以肯定的是，大众在途岳的调校上是想走舒适路线的，这点和偏向紧致运动的探歌有明显区别。问题在于，在实际体验上途岳的底盘动作很不“德味”，悬挂行程长，快速过抛跳时车身上下晃动大；对于细碎路面的过滤底盘动作也不够快速，导致碎震比较明显，总之这款车的底盘动态略有瑕疵。

事实上除了底盘动态没有预期高之外，这款车整个驾驶感受也没有静态体验那么高级。它的调性是偏向家用舒适的，不过由于原型车的定位以及调校取向的问题，变大后的途岳在质感上并没有提高，反而因为车身尺寸调整导致质感还变得粗糙些，总结就是，大而舒适，不求精致。

是浓汤小碗美味，还是清汤大碗实在？这是个见仁见智的问题。由这个思路套在途岳的身上，它就像是大碗清汤，虽然口味变得寡淡了些，但份量却因此增加了不少。对于喜欢原汁原味，不在乎温饱的人来说，小碗浓汤肯定更加美味；对于追求实在，沉浸生活的人来说，大碗清汤无疑更加合理，这大概就是大众这位厨师的高明之处了。