第十代索纳塔、雅阁和凯美瑞，日韩B级车三强年轻人应该怎么选？

[车友头条-车友号-汽扯扒谈]  当进入2020年之后不少人感慨，第一批90后都已经30了。就像刺猬乐队的那句歌词，一代人终将老去，但总有人正年轻。作为被媒体定义为“中国第一批中产阶级家庭子女”的90后，正在成为社会的中流砥柱。曾经的后浪，已经逐渐成为了中浪。

随着90后、95后人群步入社会小有成就，或者组建家庭，他们在选车时会重点考虑兼顾日常家用和工作商务的B级车。而90后的喜好特性与80后不同，对汽车消费市场也产生了一定的冲击和改变。那么现售的B级车是否能符合90后们的喜好呢？

在B级车市场一直有着“日韩系新三强”之说，他们以可靠性、实用性等优势，在中国市场享有多年的口碑积累。现在的日韩系新三强，广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁和北京现代第十代索纳塔，是否还符合年轻人的用车需求呢？

操控和激情成为年轻人的购车观

因为很多90后消费者都是在父母B级车后座上长大的，所以不少90后对B级车也都有着一个固有的概念：“上一辈人开的车”。所以B级车在这么多年的消费市场的积累中，或多或少被90后们认为有些油腻。

随着汽车市场年轻化的趋势，90后消费者在选择B级车时会十分看重运动、操控性。因此主流车型完成新时代的转型时，都不由自主地偏向了运动调性。比如全新凯美瑞，它全面换装了TNGA架构的车型。TNGA架构一改之前丰田“皮实”“省油”这种印象，而是直接把重点集中在了技术上。TNGA架构让凯美瑞车型的整体重心更加的低矮，这样就可以有效抑制侧倾，这是这一代凯美瑞在运动性上最大的改进。但是相对于来说，虽然凯美瑞在运动性上的进步很大，但是为了舒适性它的悬挂和油门刹车，还是偏向于舒适和家用。

至于广汽本田雅阁，首先本田一直以来就是主打运动性的。尤其是在车迷心中，本田这个logo一直都有着运动性的标识。雅阁这套地球梦1.5T动力很强劲，也有着非常顺畅的驾驶感受，这也是本田系车型一直以来的优势所在。但其实雅阁在中国运动性是有劣势的，因为油耗问题，雅阁在美国市场都是主打2.0T甚至更高的动力版本。

在中国市场，厂家为了让雅阁获取更低的平均油耗，只销售1.5T或者2.0L混动的版本，这两个动力版本虽然很强，但是对于想要追求更好动力想选择2.0T版本的消费者来说，是非常遗憾的。另外2.0L混动版本确实加速性能很好，但是多出来的电池电动机等组件，也让车身更沉，对车辆的操控性是打折扣的。

第十代索纳塔是现代汽车新一代i-GMP平台下诞生的首款车型，搭载Hyundai SmartStream 新一代动力总成，并经由悬挂调教、座舱布局调整等优化，使第十代索纳塔在动力和操控上有了全面提升。尤其是在车身灵活性方面，第十代索纳塔所表现出的是历代产品中最出色的。

从驾驶感受来讲，这三款同为前驱车，但第十代索纳塔的悬挂支撑性更强，这就让第十代索纳塔在弯道或者快速驾驶时的操控方面，比雅阁和凯美瑞有了更多可发挥的空间。同时第十代索纳塔拥有1.5T和2.0T两个动力版本，2.0T发动机的最大马力达到了194匹，可以满足对动力有着更强需求的消费者。在百公里加速的实测方面，2.0T的第十代索纳塔和混动顶配版本的雅阁不到8s即可破百，凯美瑞的成绩则在9-10s之间。

要有互联网土著民最爱的科幻感

90年代以后出生的人因为从小就在互联网环境中长大，被称为互联网土著民。所以汽车的智能配置是他们最为关注的方向之一。所以对于90后来说互联网配置和科技配置几乎是必不可少的，汽车对于90后来说，更像是一个智能出行终端。

虽然运动性上这三台车各有千秋，但是在智能化这一方面，就两极分化的比较严重了。首先雅阁因为在售车型还停留在2018款，在科技硬件飞速发展的今天，2年的时间便足以经历一个时代。所以我们看到雅阁的中控屏幕还需要通过实体按钮来控制，操作系统不是智能终端，只能实现几个简单的基础操作功能，比如接入USB、播放音乐等等，是塞班系统时代的中控，仪表台也不是能实现全操作的半液晶仪表。

凯美瑞面临同样的问题，就是中控屏幕和仪表台一样非常落后，并不属于智能终端的设备。它同样是需要进行实体按钮操作的，屏幕一样只能实现几个固定功能的操作。而且这种中控屏幕的最大问题是，车载的地图导航非常难用，想要更新的话还需要花钱去4S店进行点对点的升级。仪表盘也还是传统的机械仪表，依旧处于上一个时代中。

在智能方面表现最强的，无疑就是第十代索纳塔了。它的仪表盘和中控屏幕是连接在一起的双12.3液晶显示屏，可以进行流畅的智能化操控，就像ipad一样。仪表盘可以根据驾驶员的需要切换成不同的风格，并显示不同的信息，和车辆的兼容度非常高。同时得益于第三代智能网联平台，让车内的人机交互像一台以安卓系统为基底的智能终端。不仅可以支持场景化的语音互动控制，还支持众多APP的安装、更新和OTA升级。另外原厂配备了蓝牙钥匙、车辆远程控制、车家互控等非常实用的功能，几乎可以完全代替手机。

同时第十代索纳塔拥有23项ADAS配置，达到L2+级别的自动驾驶，可以非常有效地在驾驶中预防事故发生，为用户带来更加便捷和安全的驾驶体验。我们可以说，第十代索纳塔的智能网联化和驾驶辅助级别，几乎比雅阁和凯美瑞高了一个维度。

“超值”是永远不过时的话题

对于刚步入社会或成家立业初期的90后年轻消费者来说，“值不值”是决定买车的一个重要因素。但是今天衡量一辆车的“值不值“不仅是买车便不便宜，而是在整个用车的周期是不是拥有超越其他品牌的尊享服务。

这也是第十代索纳塔在服务理念上对另外两款车降维打击的地方。凯美瑞和雅阁还是停留在终端优惠政策上。第十代索纳塔拥有着丰厚的购车政策和贴心的服务政策，让来自厂商的服务和关怀，贯穿用户整个用车周期。

比如尊享无忧礼包，在买车的时候可以用享购无忧：首付1.99万元（含整车购置税）最高可享3年0息，让年轻的90后们可以无压力轻松入手。而用车途中可以使用用车无忧礼包：赠送5年10次基础保养，让车主在用车过程中有效降低养车成本；当开过几年之后，想卖车的时候，又可以使用保值无忧礼，1年9折/2年75折超高保值，让消费者可以无惧贬值风险，放心换购新车。

除此之外，还可以有尊享置换礼包：购买第十代索纳塔就可享受置换补贴8000元，如果是老车主再享补贴4000元。还有让购买第十代索纳塔影响生活方式的超值礼包——尊享礼遇包：上门取送车（1年内，往返30 公里），机场贵宾厅使用券2张，BlueLink服务3年免费不限流量等一系列服务。

总结一下，从运动的角度来看，第十代索纳塔有着非常强劲的动力，和相当不错的操控感受。这对于年轻消费者来说，既能自己开的时候激情放飞自我，还能兼顾日常的家庭出行和工作。智能化来看，确实第十代索纳塔和雅阁与凯美瑞，几乎不处于同一个时代之中。第十代索纳塔已经完全演变成了一个移动的智能终端，而雅阁和凯美瑞的智能科技还处于几年前，对车型锦上添花的地位。而在对消费者关怀来说，第十代索纳塔对车主的关照贯穿车主用车的整个周期，从买车到用车，再到卖车，无一不涵盖着第十代索纳塔的关怀。

目前雅阁和凯美瑞的思路似乎还没有从传统造车行业中反应过来，还在主要围绕着车的三大件在做文章，但是时代变换确实是无情的。所以什么才是面向90后消费者的一台合格的B级车？第十代索纳塔给出了完成度非常高的答卷。（文/车友号 汽扯扒谈）