爆款试驾丨雷克萨斯ES300h：历经7代演变，归来仍是少年！

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不止于此

动力表现依旧亮眼

前面堂哥也提到过新车的动力及驾驶质感也得到了相应的提升。先说驾乘质感方面，得益于GA-K前驱平台的赋能，整车在空间利用率上的优势非常明显，以往放置在后备厢下方的电池组，由于布局紧凑，体积有所减小，能与油箱一同放置在后排座椅下方，不再占用车内装载空间，同时还能帮助平衡车辆的前后配重，使车身达到接近50：50的前后配重比例，有利于操控表现的提升。此外，新车还配备了ANC主动降噪科技、Hybrid AcousticsTM混合动力降噪系统、双层降噪玻璃等一系列提升车辆NVH的配置，能为驾乘者提供一个绝对静谧的移动空间。

而在动力方面，该车所采用2.5L发动机与电动机组成的混合动力系统，是真正将强动力与低油耗做到了完美兼容，尤其是这套来自丰田代号A25B-FKS的2.5L阿特金森循环自然吸气发动机，热效率最高可达41%，最大功率为131kW，最大扭矩为221N·m，与电动机配合，综合功率可达160kW，并且得益于E-CVT电子无级变速箱的加持，整车行驶的稳定性、平顺性也能得到很好的保障。

在实际试驾过程中，用ECO模式行驶车辆会优先使用电动机进行驱动，只要不是深踩油门，仪表功率指针都不会有大幅度变化，加速时也十分柔和。而只有切换至运动模式时，该车的运动属性才会被激活，整个仪表盘会变成红色，能从视觉上给人以代入感，动力响应也变得更加积极，轻踩油门便能获得很好的加速体验。并且得益于前麦弗逊+后多连杆悬架的设计革新，以及悬架下臂衬套尺寸的增加，整车的滤震性和弯道行驶的车身支撑性都比上代车型更好，能为驾驶者带来充足的驾驶信心。

堂哥点评

通过此次试驾，堂哥发现，雷克萨斯能够在市场大环境不佳的情况下，销量实现逆势上涨，并且电气化车型7月销量占比接近四成。皆因其是真正将消费者的核心诉求纳入到产品之中。以ES300h为例，该车得益于丰田TNGA的GA-K前驱平台的赋能，在延续以往豪华、优雅、舒适的驾乘优势之外，还与时俱进的在设计、动力和主动安全系统方面进行了全方位提升，为消费者带来了更加优质的出行体验，想不火都难。（文/车友号 第一车堂）