2021款雷凌配置加量不加价，11万多起，买车还有政府补贴

[车友头条-车友号-我有车]  

《我有车》原创新车报道：由于中级车市场定位偏大众化，因此该细分市场实际更多面对的是年轻用户，而各大合资品牌为了能够积淀足够多的年轻受众，于是纷纷在此级别布局了众多车型，并且不惜以低价来争取用户，使得中级车市场的竞争尤为激烈。

然而当下合资中级车的竞争早已从价格战转为价值的比拼，其中广汽丰田雷凌在TNGA架构的支持下实力大增，这点根据该车今年上半年销量同比增长21%至超过10万辆的市场表现即能可见一斑。在此基础上，雷凌2021款年型车还进一步实现了配置的全系升级，新车加量不加价，借此夯实在同级市场里的领导地位。

◆2021款雷凌加量不加价

中级车级别是各大品牌争夺销量、赢得年轻用户的重要领域，但不同品牌争取销量的做法各有不同，像日产轩逸和大众朗逸就是通过新老款车型同堂销售，通过配置车型的数量及价格优势来获取销量。尽管这样的做法效果不俗，但此举亦对品牌造成了不少伤害，消费者往往容易将轩逸、朗逸与低价、低廉等词语联系在一起，可以说赢得销量但输了品牌。

事实上在经过前期的消费升级教育后，当下年轻消费者已经对产品体验及品牌力有了更多要求，因此像轩逸和朗逸“杀敌一千 自损八百”的做法在未来可能会进一步遭到反噬，其结果就如同韩系车那样市场表现急转直下，最后只能再慢慢重建品牌来赢回用户信心。

与轩逸、朗逸不同，雷凌一直强调维护自身的品牌形象，不仅呈现了垂直换代的做法，并且在换代后也在努力实现更高价值，例如拥有多项全系标配配置，包括8个安全气囊、胎压监测、自动驻车、四车窗一键升降等，另外除入门款车型以外，雷凌还配备了丰田最新一代TSS智行安全套装，包括预碰撞安全、动态雷达巡航控制、带低速跟车行驶功能的车道循迹辅助、自动调节远近光灯等系统，如此丰富的配置标配水平在同级里确实少见。