2021款雷凌配置加量不加价，11万多起，买车还有政府补贴

[车友头条-车友号-我有车]  

《我有车》原创新车报道：由于中级车市场定位偏大众化，因此该细分市场实际更多面对的是年轻用户，而各大合资品牌为了能够积淀足够多的年轻受众，于是纷纷在此级别布局了众多车型，并且不惜以低价来争取用户，使得中级车市场的竞争尤为激烈。

然而当下合资中级车的竞争早已从价格战转为价值的比拼，其中广汽丰田雷凌在TNGA架构的支持下实力大增，这点根据该车今年上半年销量同比增长21%至超过10万辆的市场表现即能可见一斑。在此基础上，雷凌2021款年型车还进一步实现了配置的全系升级，新车加量不加价，借此夯实在同级市场里的领导地位。

◆2021款雷凌加量不加价

中级车级别是各大品牌争夺销量、赢得年轻用户的重要领域，但不同品牌争取销量的做法各有不同，像日产轩逸和大众朗逸就是通过新老款车型同堂销售，通过配置车型的数量及价格优势来获取销量。尽管这样的做法效果不俗，但此举亦对品牌造成了不少伤害，消费者往往容易将轩逸、朗逸与低价、低廉等词语联系在一起，可以说赢得销量但输了品牌。

事实上在经过前期的消费升级教育后，当下年轻消费者已经对产品体验及品牌力有了更多要求，因此像轩逸和朗逸“杀敌一千 自损八百”的做法在未来可能会进一步遭到反噬，其结果就如同韩系车那样市场表现急转直下，最后只能再慢慢重建品牌来赢回用户信心。

与轩逸、朗逸不同，雷凌一直强调维护自身的品牌形象，不仅呈现了垂直换代的做法，并且在换代后也在努力实现更高价值，例如拥有多项全系标配配置，包括8个安全气囊、胎压监测、自动驻车、四车窗一键升降等，另外除入门款车型以外，雷凌还配备了丰田最新一代TSS智行安全套装，包括预碰撞安全、动态雷达巡航控制、带低速跟车行驶功能的车道循迹辅助、自动调节远近光灯等系统，如此丰富的配置标配水平在同级里确实少见。

在此基础上，为进一步给到用户高价值体验，2021款雷凌在配置上再次加力，全系新增了后排出风口和后排USB接口。另外，进取版增加了8英寸中控屏、车载蓝牙和提供皮质选装包，豪华版同样提供皮质选装包。而运动版、科技版均升级为高级皮质座椅，并在前门饰板、前排中央扶手等位置加入了皮质用料。加上本已配备皮质座椅的尊享版，换言之2021款雷凌相当于是全系提供皮质座椅，由此呈现出车厢的高级氛围和高阶气质。

在给予高级感的同时，考虑到年轻用户愈发离不开互联应用体验，于是2021款雷凌的豪华版及以上车型还升级了语音控制系统，包含在线实时路况显示导航、QQ音乐、喜马拉雅FM等，还可语音操作天窗、车窗、中控屏，自动空调（双擎版）可调节温度、风量等功能，智能化程度得到了明显提升。

值得一提的是，在配置水平大幅提高的同时，2021款雷凌却保持了与原来一致的价格区间，这般加量不加价的特点足见新车的高可买性。

年轻用户对用车往往有着较高要求，希望配置方面可以尽可能的丰富，但多数中级车受限于价格而不能让人满意，反之2021款雷凌则加倍用功，在座舱内加入了更多皮质用料、升级高级皮质座椅及互联系统，同时还做到了加量不加价，这样全面的表现对于年轻消费者来说确实很有吸引力。

◆同级出挑的产品力

中级车级别作为针对年轻用户的市场，多数都只是使用各自品牌的家族化设计，像轩逸和朗逸就分别沿袭了天籁和帕萨特的造型，这样套娃做法不仅没有新意，还带来了中型车的老气观感，显然如此取向并不符合当下年轻用户的审美需要。

对此，2021款雷凌的另一年度升级重点就放在了设计层面，其在保留原有风格的基础上，再推出具有全新造型的全新运动系列，换装的大面积熏黑格栅几乎将前包围全部覆盖，同时运动系列还把丰田牛头Logo上移，在观感上进一步压低车身重心。此外运动系列还在尾部加入了空气动力学套件，同时下包围也对应前脸作了熏黑处理，整体运动气息符合年轻用户对于个性表达的需要。

在运动系列的加入后，如今雷凌将提供两种不同的设计版本，这也是中级车市场里首款提供双外观的车型，此举无疑再此突显雷凌的高级形象，强化同级市场的领导地位。

进入车厢内部，运动系列在沿用9英寸悬浮式中控屏的基础上，还加入了红色饰条及缝线来点缀活力氛围，并且依旧呈现出了简洁的内饰设计，其功能按键区域面积不大，同时中控台上也没有多余的线条设计，由此营造出宽广的空间视野，给到用户足够的开扬感。

与此同时，运动系列还配备了INTEX樱泰最新研发的高级皮质座椅，该座椅包裹性更强、减震抗压更好，辅以2700mm轴距后进一步保障了用户的乘坐舒适度，可以说运动系列足够应对年轻单身消费者或家庭用户，相信也将成为该车脱颖而出的重要底气。

事实上，之所以雷凌可以实现出挑的市场地位，重点还离不开其在提供燃油车型外，还提供了同级少有的双擎混动车型，该系统由1.8L发动机+混合动力变速箱（E-CVT）组成，在提供122马力（90kW）的不俗动力基础上，4.1升的百公里最低油耗亦足以傲视群雄。加上还有着同级少见的双叉臂独立后悬架，更容易为用户带来驾驶乐趣，这些特点都足以力压其它合资竞品。值得一提的是，双擎混动车型还能享受“不限年限、不限里程、跟车不跟人”的电池无忧政策。

此外根据中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的“2019国际品牌汽车保值率报告”，在最为走量的中级轿车3年保值率排行中，雷凌排名第三，高保值率不仅可以看出其欢迎程度和同级中的领导地位，更是给到了年轻用户足够的购车信心，显然人生第一辆车选择雷凌一定不会后悔。

《我有车》总结：在竞争激烈的中级车市场，如今只交出同质化表现已经无法立足，2021款雷凌为此特意推出了全新运动系列，并主推高质感价值座舱，同时还提供了“双动力”的做法，满足年轻用户需要之余更进一步提高了自身的实力壁垒。

此外在8月1日至8月31日期间，消费者选购2021款雷凌即可享受2000元汽车消费券，此外还有0首付用车（燃油版月供1685元起、双擎混动版2108元起）/5成首付2年0息/无本贷等金融购车政策。如果是置换用户，最高可享3000元置换礼。再加上广东汽车下乡的5000元政府补贴，相信这样多重的实惠购车方案总能满足年轻用户的需要。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！（文/车友号 我有车）