张弛有度，试驾体验斯柯达柯迪亚克GT

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但千万别被这种家用的“假象”给骗了，只要略微深踩油门就能感受到这台EA888充沛的动力储备。在220马力的加持之下，柯迪亚克GT能够给驾驶员带来非常不错的推背感，实际测试这台试驾车的百公里加速时间仅为6秒出头，不负“GT”之名。

柯迪亚克GT提供了经济、标准、运动、个性化以及雪地五种驾驶模式可调，在经济模式下能够实现空挡滑行功能以优化油耗表现，并且经济与标准模式下的动力响应已经足够灵敏，适合日常使用。不过在此模式下方向盘的回馈力度有点过于轻盈，因此我更倾向于在个性化模式里面调节更沉的转向力度，开起来更加过瘾。

而当切换至运动模式后便能释放出这台柯迪亚克GT的全部实力，此时发动机会保持着在3000rpm以上的转速区间，油门响应变得更加灵敏，轻微的动作都能够反应在转速表上。变速箱的表现同样成熟，除了偶尔在2、3挡的时候会出现些许冲击外，绝大部分的时候都感受不到顿挫的发生。

柯迪亚克GT采用前麦佛逊、后多连杆的独立悬架组合，偏软的悬挂调校能够轻松应付各种城市路况，即使面对轻度越野的使用场景也能从容自如。不过在原地急加速的时候还是能感受到车辆产生“抬头”现象，好在车辆侧向支撑表现优异，连续变道、高速过弯时的稳定性依旧不错。

最后：恰逢试驾柯迪亚克GT期间，大众探岳X也正式上市，不论从车身尺寸还是动力总成来看，这两款车型都有着高度重叠。但探岳X的起售价达到23.58万元，柯迪亚克GT不到18万元的起售价格即使放在自主品牌市场也是竞争力十足，喜欢轿跑SUV又对品牌、动力系统有所需求的小伙伴，不妨考虑一下。（文/车友号 汽车焦点）