红旗E-HS3：除了“好看”和“红旗”，想不到买它的理由

[车友头条-车友号-快车报]  

快/慢充电口分别位于车头两侧翼子板处，官方称红旗E-HS3还有个“闪速快充”的功能，据说能够在15分钟内将电池电量从30%充至80%。

在现如今这续航里程5、600km的纯电动车满街跑的年代，红旗E-HS3这样的续航表现，确实是有些拉垮。

过了网约车风潮，还能有多少支撑？

说实际，在我居住的周围，时不时就能够见到几辆红旗E-HS3，甚至曾经给了我一种假象：这款车子卖得特别好。

直到有一天我盘点销量时，发现这款车居然出现在了倒数的名单中，随后又查了一查，这款车除了在去年8月份到10月份月均能够上到1000台之外，其它月份的销量可以用“惨不忍睹”来形容。

其实想一想也差不多就知道了，红旗E-HS3电动汽车那前几个月过千销量，基本都是网约车市场在做贡献，个人用户寥寥无几。因此，过了当初网约车市场的那一波风潮之后，红旗E-HS3销量也就下降下来。

主观评分：6分（满分10分）

尽管我个人特别喜欢红旗E-HS3造型设计和内饰的用料布局，然而作为一款自主品牌的紧凑级纯电动SUV车型，整体实力乃至最为重要续航表现，都没能撑得起它这22.58-26.58万元的售价。

因为在这个售价区间内，完全可以买到一辆出色的合资中型轿车或者紧凑级SUV燃油车型，或者是雅阁、凯美瑞的混合动力版本，出行和长途体验可要高出不止一个层次。

如果对于新能源车型有着十分大的执念，同时又身处限行限号的大城市之中，而再往下还有比亚迪宋Pro新能源、荣威RX5新能源、广汽新能源GE3、吉利帝豪GSe等众多售价更实惠、实力更出众且口碑更加优秀的自主品牌车型可以选择，红旗E-HS3在这场战役当中确实不怎么好打，网约车风潮过后的销量可以说是最好的说明了。