上半年市占率趋近7%，吉利未来的推手是什么？

[车友头条-车友号-汽车公社]  2020年注定是不平凡的一年，疫情蔓延、洪灾持续、紧张的国际局势交织，世道似乎从未如此惊险复杂。汽车行业亦是如此，行业下行趋势延续、新势力暴雷、尾部传统车企走向灭亡、转型刻不容缓，对每家车企来说，未来的道路充满无尽的不确定性。

好在今年上半年收官的6月份，汽车行业迎来了难得的转正时刻，批发销量同比增长1.2%，推动中国汽车上半年的降幅收窄至22%，这已经是全球汽车市场中表现最好的区域了。全球车市看中国，这也意味着哪些外资品牌，还将继续分食中国市场蛋糕，竞争不断白热化。

一面是外资品牌的强势切入，另一面是中国本土品牌大盘低迷，份额降至近几年的最低点，留给本土品牌的机会越来越狭窄。但自主三强吉利、长安、长城顽强抵抗，捍卫了与合资品牌正面对抗的荣耀，其中自主冠军车企吉利更是贡献了重要力量。

数据显示，今年6月份，吉利汽车连续3个月实现销量同比转正，以11.01万辆的月销量领跑中国品牌销量榜，当月同比增长21.2%，也是唯一一家月销量持续破10万辆的中国品牌。上半年吉利汽车累计完成销量53.04万辆，跌幅收窄至18.6%，半年的市场份额从去年同期的6.5%增长至6.9%，即将向7%的目标驶去。放在自主品牌中，吉利汽车在自主的份额已经从去年同期的16.7%提升至19.5%，即将突破20%的新高度。

牛市看销量、增幅，熊市看市占率和平均售价，这一仗，对所有选手都是公平的，吉利也不例外。

如果说3.0时代是吉利从优秀迈向卓越的起点，推动着吉利成为中国品牌销冠，那么以CMA超级母体开启的吉利4.0造车时代，则代表着吉利造车技术水平的再度升华，成为吉利领先一个时代，完全与合资品牌展开较量的关键。而这也成为吉利累计销量达到1000万辆的转折点，后千万辆时代，一个全新的吉利呼之欲出。