选车看标签？那么有豪华、运动、大五座标签的新款冠道值得一选

[车友头条-车友号-W动力]  话说，我们中国的几乎所有人都对“大”这个字眼特别敏感，只要是大，那么吸引力瞬间就会增加一倍。的确，做人如是，格局要大；买房如是，面积要大，而作为家庭三大件之一的车，当然也要大。

话说回来，在买车这件事上，国内消费者其实或多或少都因为这个“大”字走过一些弯路，把车做大，很简单，一旦“大”这个标签被建立，不管其余产品力怎样，总会吸引到一些愿意来走弯路的人。随着时代的发展，也随着汽车制造业的发展，单纯的“大”再也不能吸引到更多消费者了，究其原因，人们对生活品质的追求，将“大”这个字眼之外的占比变得更重了，放在选车上面，大概就是豪华、科技、运动这几个点。

要说到广汽本田，相信国内消费者没几个不知道的，深耕国内市场多年的广汽本田对消费者日渐提升的的品质需求可以说是了如指掌，所以说，对于他们自家旗下的旗舰SUV车型冠道在今年的焕新，广汽本田也是下了一次“狠手”，来满足消费者日益增长的需求。

大气外观平添运动调性

对冠道有一定了解的人应该十分清楚冠道的外观调性，放在此前，我们会说它大气、精致、线条优雅，却几乎不会提到运动二字，而这次广汽本田对新款冠道的“塑形”，就将运动元素融入了进去。

由于尺寸的原因，广汽本田为新款冠道增添的运动元素其实都是在细节层面，这在我看来是十分正确的决定（说实话我到现在也欣赏不来雷家LX的前脸），因为这不会造成视觉上的突兀感。像是更多线条及拐角的前唇和雾灯区域、与车头横向视觉效果更搭配的横幅中网等等，都是新款冠道外观在运动元素上的体现。除开这些在线条上的塑造以外，广汽本田还为新款冠道弄了一些“小配饰”，全新设计的轮毂、光源设计更激进的尾灯组，以及双边共四出的镀铬排气罩，都像潮人穿衣搭配的那些小配饰一样，为新款冠道平添了几分运动感。

融入到骨子里的大而豪华

冠道所处的细分市场早已不是一个大字就能解决问题的市场了，作为中大型SUV，选择这个级别车型的消费者更愿意在车内感受到舒适、豪华，而空间宽大，空间利用率高，已经变成了一个基本面。

在本田MM理念的加持下，新款冠道的尺寸相比同级已算是优秀，其内部空间向来一大卖点，4858/1942/1670mm的三围，2820mm的轴距，外加一体式设计平坦后排地板，为车内乘员打造了绝佳的乘坐空间。而作为广汽本田的旗舰车型，其在车内储物空间的造诣上，自然是延续了本田一贯的超高空间利用率，随身小物件、水杯水瓶，甚至中号的女士挎包，都能找到放置之处。

在空间之外，新款冠道将豪华二字的表达再一次进行升华，对广汽本田来说，将新款冠道的每个细节都做到越级的豪华，才是对旗舰二字最好的诠释。所以我们看到，新款冠道除了对座椅侧边、背部、门板、扶手等处的材质进行了优化，还对车内氛围灯进行了升级，让目之所及皆舒适，触手可及皆质感。

冠道在上市之初，便获得了“本田旗下最安静车型”的美誉，而新款冠道这次新增的双层隔音隔热玻璃、发动机罩让新款冠道的NVH水平又提升了一个层次。这次去到杭州试驾，试驾路程中包含了多种路况，在高速行驶时，坐在车内明显能感觉到新款冠道对于胎噪、风噪以及外界的噪音都隔绝得十分到位，深踩油门加速，发动机的声音也被过滤得十分悦耳。而在处理震动时，传入车内的噪音微乎其微，同时还是那种很有质感的“嘭嘭声”，由此可见，新款冠道的NVH的确有着极高的水准，而这，也是新款冠道在豪华层面的另一体现。

轻松驾驭，不仅是动力澎湃

其实关于新款冠道的动力，不用多说，毕竟站在同级金字塔顶端的2.0T发动机的实力毋庸置疑，这次试驾的2.0T顶配车型，在拥有272马力以及390Nm的情况下，满足了国六排放标准，动力性能和环保性能都能满足当下所需。

充足的动力，保证了新款冠道在任何时候都能让驾驶者获得想要的动力输出，广汽本田这次还针对2.0T车型在舒适模式下的动力响应做出了一系列优化，你在驾驶时很容易能够感觉到它在起步阶段以及变线超车时能够更遵循驾驶者右脚发出的指令。与此同时，搭载了VGR可变齿轮比转向系统的新款冠道，在低速转弯、调头时，方向盘十分轻巧，即便是女性司机，也丝毫不会感受到费力，而在速度较快时，方向盘又变得十分沉稳及精准，面对高速变线，或是高速过弯时对方向的把控或修正，它都能给到驾驶者充足的信心。

写在最后

其实对于新款冠道，其机械素质上的小提升并非重点，在我看来，它对运动及豪华二字的进一步诠释，才是这次中期改款的核心意义所在。面对市场上后起之秀的攻势，广汽本田对冠道的这次升级的确很及时，除开前面讲到的层面，新款冠道配备的无线充电、陡坡缓解、感应后备箱、倒车后视镜自动下翻、ANC主动降噪技术、轮圈静音技术等功能，也让其在市场中更具竞争力。所以，属于冠道的下半场，现在这才正式开始而已。（文/车友号 W动力）