全球销量超2000万，丰田B级车王者新款发布！

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自2006年丰体和广汽合作生产Camry的国产车型—凯美瑞之后，国内合资B级车市场就迎来了一款强有力的选手。而在过往的印象当中，凯美瑞在消费者心中一直是大气稳重、省心不犯错的形象，即使是上一代（第七代）车型也依然离不开商务气息。

不过到了第八代车型的出现，怕是没人再以平庸二字来评价它。虽然说国产第八代凯美瑞的换代时间更早，而当年也有不少人担心过早的出现会让强敌摸清底牌，从而有针对性的“占便宜”，但事实上各方面数据都能表明第八代车型仍是成功的一代。

（数据来自搜狐汽车）

要说第八代凯美瑞的劲敌非本田雅阁莫属，就近一年的销量来看八代凯美瑞和十代雅阁基本处于你追我赶的状态。而虽然整体表现是雅阁更强一些，但两者销量均领先于大部分合资B级车，长期占领合资B级车排行榜前列，这对于八代凯美瑞来说是一种肯定。

接地气的进化是凯美瑞能延续成功的原因之一，在谈年轻化的今天运动版本应运而生。还记得新车上市之初曾被指出运动版偏离了凯美瑞本该走的道路，但试想一下如果凯美瑞还是那个中庸的丰田车形象，那么后果很可能会被全面运动化的对手“吊打”。

另外，丰田TNGA结构也成为加分项，国产第八代凯美瑞正是国内首款基于该架构打造的丰田。除了拥有焕然一新的外观设计，该架构内的动力、底盘等方面也得到全面升级。在凯美瑞身上，2.5L发动机、8AT变速箱以及全新结构的E-CVT自动变速箱就是新技术的体现。

TNGA是模块化，同时也是柔性化，更强调整体协调性的TNGA，特点是针对不同车型而作出不同的设计。而新一代丰田的车型被广泛点赞的就是操控性和底盘表现，包括凯美瑞在内，很多开过八代凯美瑞的人顿时感悟：原来丰田也能谈运动，底盘也能变扎实。