有颜又有才，马自达CX-30能否俘获年轻消费者芳心？

[车友头条-车友号-玩美驾日]  

中控配备了8.8英寸的悬浮式大屏幕，不支持触摸操作，配备了大旋钮，操作方式和奥迪MMI一致，这对于不习惯大屏加触屏操作的朋友是个福音，我个人也更喜欢这种操作方式。

方向盘也是马自达家族化三幅式造型，握感舒适，上面集成了诸多功能按键。

仪表只有中间屏幕为液晶显示，其余依然是机械仪表，个人更喜欢机械仪表，驾驶时更加有感觉。

配置上更加侧重于安全性配置，全系标配8安全气囊、倒车影像、自动驻车、上坡辅助等，Carplay和 Carlife算是拿得出手的标配的娱乐性配置，天窗全系都为普通小天窗。虽然娱乐性配置不及竞争对手，但是安全性却更有保障，相信消费者还是能衡量利弊。

动力总成不用多说，搭载的依然是马自达的“创驰蓝天”2.0L发动机和6速手自一体变速箱，最大马力158P，最大扭矩202牛米，昂克赛拉同款，后续官方宣称还会有“压燃版”上市，有点期待。

实际的驾驶感受，你不会对这辆CX-30感到不满，甚至可以说它是同级别最具驾驶感之车也不为过。这套动力总成优点是足够线性，缺点是后续动力储备略显不足，低速起步轻盈畅快，轻点油门，CX-30随即领会意图，踩多少走多少，不会有涡轮的迟滞感，也不会有拖拽感，“人马合一”的驾驶感就是如此。

但如果去到高转区间，就不再是这辆CX-30的强项，毕竟在全民带“T”的情况下，自然吸气发动机自然占不到太多便宜。强调“线性输出，车随人动”才是马自达的精髓。

我对马自达的印象一直是“埋头造车的理工男”，这台CX-30也不例外。它有足够强大的产品力，有足够多的拥簇者，但是怎么和这些喜爱马自达的消费者对话，才是马自达急需解决的问题。