马自达可以不靠颜值?与丰田C-HR、本田XR-V正面扛上了
[车友头条-车友号-AutoLab] 要搞懂马自达CX-30本质,要从平台等基础结构开始。
从A0级平台发展而来的XR-V我们知道目前同级合资小型SUV,或者叫入门级紧凑SUV,它们都是来自同门的轿车平台,但这里面也有很大不同。一类像本田XR-V、缤智等主流做法,采用与飞度相同的A0级平台,尽管它们的空间可以做得很大。
丰田C-HR采用高一级的TNGA平台另一类像三菱ASX、斯巴鲁XV、丰田C-HR,它们则是与高一级的紧凑车型同平台。这类车型一个特点,就是轴距、轮距都有优势。例如本田XR-V轴距为2610mm,而C-HR为2640mm,三菱ASX甚至达到了2670mm。高一个级别的平台,除了空间有优势外,底盘用料不同带来的驾驶品质也会提升——操控更稳定,NVH表现理论也更好。
问题一,CX-30的空间够用么?
来自紧凑级平台的长安马自达CX-30好了,我们这次青岛试驾的主角出场,刚上市满月的长安马自达CX-30。名字上与进口的CX-3差一个字,但却完全不一样的车。CX-30与刚换代不久的马自达3同平台,当然也共享了著名,有争议的“SEB蝶形仿生后悬结构”。
轴距为2653mm,空间没问题空间方面,CX-30的轴距为2653mm,所以这辆外观看似尺寸并不大的SUV,它的后排空间却是同级中最好之一,与本田XR-V相当,而无论左右、前后空间都比C-HR更有优势。没有采用多连杆后悬挂占用后轴空间,CX-30的后排座椅舒适性和尾厢空间都非常规整。
问题二,马自达一向不佳的NVH改善没有?
驾驶高级感提升方面,这辆CX-30与以前的马自达车型相比有很大的不同,它开起来一改以往马自达车型那种底盘有点松散,车速一上来各种噪声都跟着上来,除了运动感外其它表现都不佳的感觉。CX-30变得很有高级感,它的NVH表现可以把本田XR-V甩下半条街。
按键盘上“← →”键也能翻页
相关二手车
更多>>现代 途胜 2020款 280TGDi 两驱GLS时尚版 国VI
2021年02月上牌 | 3.40万公里奔驰 S级 2008款 S 600 L
2007年05月上牌 | 16.50万公里宝马 X6 2011款 xDrive50i
2011年04月上牌 | 13.50万公里Polestar极星 Polestar 2 2021款 单电机标准续航
2021年12月上牌 | 1.90万公里宝马 7系 2011款 750Li xDrive
2010年05月上牌 | 15.80万公里