不要再说大众R36扮猪吃老虎了，这几款才是你买得起的

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哪怕打开引擎盖，只要别装一些花里胡哨的改件，别说阿Sir，改装玩家也不一定看得出门道。

现在335i的二手价格在15万左右，是值得考虑的扮猪选择，马力投入比很高，投一些钱就享受得到丰厚的马力回报。

顺便说一句，这车有普通3系没有的可变转向比，静止状态方向盘一圈打满，最激进的达到20：1，比法拉利458更高，跑高速轻轻一转就完成变道。

大众速腾1.8T——6万元左右

要是你觉得宝马太贵，不如看一下这辆二级市场价6万元的大众速腾。

国内第一代速腾是很良心的，这是大众在21世纪初的冲高之作，为的是逆转大众在中国留下捷达、桑塔纳的这些廉价形象。

彼时的大众正在皮耶希老头子的执掌之下，狼堡笼罩着浓厚的工程师思维，要做就做好，连速腾这么一款紧凑型轿车，也从PQ34的扭力梁升级到PQ35的四连杆后桥。

缺点是很重，重量优化不太乐观，以至于产生了扎实沉稳的驾乘感受，在人们心中显得高级和安全，具有纯纯的德味。

这不是开玩笑的调侃，第一代速腾属于正经德系车，成本不低，连后备箱都是液压杆结构，价格和中型车马自达6接近，直接改变大众技术落后和低端的形象。

说回这代速腾，当时提供有1.8T+5速手动的版本，这一切就变得有意思了。大众的手动变速箱一向做得很好，行程不长，吸入感很强，手指头轻轻一推一拨，挡把发出“啵”地一声进挡，干净利落。

这四两拨千斤的酸爽就像打台球的一杆进洞和打篮球的空心刷网，怎么玩都不腻。再有这款速腾的1.8T EA“三条8”发动机，尚未进化完毕，涡轮的个头也比一般家用车大点。

个头越大，迟滞越明显。如果站在家用车的角度，这么不线性的动力输出是扣分项，但以今天的好玩程度来讲，这属于乐趣的加分项。

举个不太恰当的例子，涡轮迟滞有点像知道要来，但不知道什么时候来的期待，就是那种等快递的心情，油门踩下去要等一段时间，等到涡轮起压，瞬间有一股爆发力拉着整辆车跑。