除了优惠十万多，这台豪华SUV还有其他吸引力？安全？

[车友头条-车友号-新车评]  

如果要给领航辅助系统挑刺儿，它刹车力度偏重，还有就是当你真的不管方向盘时，它在提示几次后会强制退出，但退出时悄无声息，我觉得这个可以再优化下。

接下来讲讲音响。虽是锦上添花的玩意，但如果音响足够好，它就不是小红花，而是大王花。假设一年开1.5万公里（比较符合一般人的使用情况），平均时速35km/h（已经不算低，经常走市中心一般是二十多），那平均每天要呆在车上1.17个小时。人每天清醒时间才十几个小时，这一个多小时干点啥好，不得听听音乐？所以好的音响买回来不是摆设。

这台XC60，虽是顶配，但未选装宝华韦健音响，只有哈曼卡顿，水准大致看齐奥迪Q5L的B&O和X3的哈曼卡顿。我个人强烈建议选装宝华韦健，顶配需要加17000元，次顶配需要加25800元，不算便宜，但绝对值回票价。

需要留意到，XC60的音响升级天花板比对手更高，同级别BBA的，最高只支持一万元以内的音响升级，说白了只是非常入门的提升，然后扬声器上贴几个logo。而宝华韦健不同，除了听觉享受，看后视镜时瞄到门板上的金色凯夫拉振膜，都赏心悦目。

一定会有对音响要求极高的消费者，沃尔沃对他们来说，就多了一份吸引力。不过，音响之事毕竟主观，如果你觉得我言过其实，可以自己去感受一下几款音响的差别。

以上就是撇除性冷淡、北欧极简设计、安全等标签后，在XC60身上还能挖掘出的亮点，这是同级对手所不具备的。当然了，它也有诸多不足。比如底盘质感难以排到同级前列，比如动力系统NVH和出力畅顺度有待提高。这台叶片弹簧后悬挂的版本，面对小振动尚可从容应对，一遇到大的颠簸就捉襟见肘了，车身晃动较大。这一情况可以通过多加两万多选装空气悬挂改善，但程度有限。无论如何，它还是达不到X3、Q5L的机械水准。