除了优惠十万多,这台豪华SUV还有其他吸引力?安全?
[车友头条-车友号-新车评] 人们习惯给沃尔沃贴上性冷淡、极简等标签,听起来虚头巴脑的,就好像夸人有气质,几乎等于白说。实际上,即便不谈颜值、设计和全车型标配的主动安全系统,沃尔沃仍有两点优势,是同级对手难以匹敌的,一个是几乎全系享有的领航辅助系统(ACC自适应巡航),另一个是好的音响。本文以XC60为例,说明这个问题。
最近连着进行了几次中长途旅行,深刻领会到了ACC对长途行车的意义。纯靠自己开几个小时,难免腰酸腿疼,而有ACC就不同了,我甚至觉得一天开千八百公里不费劲。
在写下本文的前两天,我和同事开着XC60从广州到深圳办事。在周五的下班高峰期来回广深,可不是什么好玩之事,路上会经历各种高速堵车、城区堵车,来回不到三百公里的车程,走六七个小时也是常有之事。庆幸的是,XC60有领航辅助系统,跑高速省心省力,几个小时折腾下来,竟不觉得多么疲劳。
ACC很多车都有,为啥要吹沃尔沃的?首先是沃尔沃对这项配置十分慷慨,目前XC60除插混外全系共五款车型,除了最入门的T4车型,其余都有领航辅助系统。如果你留意沃尔沃旗下车型的配置表,会发现该系统的出现率非常高,不像同级其他车型,ACC往往要到高配才有,甚至要加不少钱选装。这对于看中这项功能的消费者而言,的确能省下一笔费用。
其次是沃尔沃的ACC体验不错。一键开启十分方便,不像有些车要先打开巡航功能,再打开车道辅助。如果不想让车辆接管方向盘,只需从领航辅助切到自适应巡航模式即可。总之,操作界面清晰易用。
而且,这套系统维持车道平稳,我试过仅单侧有车道线,它照样能笔直前进,流畅拐弯。堵车时也很好用,自动跟停,自动起步(如果停久了,需要踩一脚油恢复)。另外,它的手握监测足够灵敏,手轻轻搭在方向盘环身上即可,不像有的ACC,时不时要你晃一下方向盘才肯罢休。
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