蒙迪欧迎来小改款，换装大屏、动力提升，新一代车型已在路上！

[车友头条-车友号-智电汽车]  没吃过猪肉还没见过猪跑？

笔者虽然没买过车的人，但身边买车的朋友并不少，因此也有所感触，除了外观、内饰、动力这些常见的要素，笔者还很倾向于选择拥有历史悠久的车型，多次更新迭代可以让它拥有优秀的调教、更可靠的品质，还有一种新车型不具备的历史厚重感，以合资品牌B级车为例，笔者就特别钟意福特蒙迪欧。

蒙迪欧的历史最早可以追溯到1986年，福特为它投入了60亿美元，创下了福特在汽车设计成本投入的新高，当然，福特的复出也得到了回报，第一代蒙迪欧改款车型被评为了年度风云车型，而第二代蒙迪欧改款车型一举拿下30余项国际大奖，还受到了英国王妃的青睐，使其成为英国皇室座驾，而2004年引入中国市场的也是这款车型。

进入中国市场后的蒙迪欧同样大受欢迎，销量最好时一度成为同级车型中的佼佼者，月销量超过13000辆，当时的帕萨特销量也不过12000多辆。而如今市面上销售的第四代蒙迪欧虽然销量不及巅峰时期，但仍然是一款好车，是B级车型绝佳的选择，最近，蒙迪欧迎来了小改款，新车主要在配置和动力上做文章，在科技感方面进步很大。

阿斯顿·马丁元素加持，诠释最优雅B级车

第四代蒙迪欧亮相于2012年的底特律车展，外观采用了源自阿斯顿·马丁的设计元素，而全新蒙迪欧同样采用了这样的家族式设计语言，经典的马丁前脸，由大嘴式进气格栅、镀铬进气格栅以及LED大灯组组成，够年轻、够激进，极具辨识度。

全新蒙迪欧车身侧面看上去优雅修长，双腰线设计勾勒出一种美式肌肉感，营造出很好的运动效果，有点轿跑车型的感觉。当然，新车不只是看上去修长，车身尺寸数据显示它确实处于同级较高的水平，长、宽、高分别为4873、1852、1470mm，轴距为2850mm，而大众迈腾车长也不过4865mm，这样的优势好处在于可以打造出更宽敞的车内空间。