小野猫更有吸引力 试驾GS4 Coupe 1.5T

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实践是检验真理的唯一途径，虽然主观的加速表现不错，但还是要用数据来说话，之前的那次体验测过一次0-100km/h加速，时间是8.83秒，比普通版GS4（实测9.5秒，但不是同一场地）要快不少，对于同级别的1.5T车型来说，也是个不错的成绩。

Coupe车型有3种驾驶模式，很常规的三个，鉴于变速箱出色的平顺性表现，我觉得日常用SPORT运动模式也是可以的。但这里有个操作上的细节需要吐槽一下，+/-挡控制按键位于挡把上，操作起来实在不太便利。这个问题，可以通过方向盘上的拨片来解决，但这里又带出了另外一个问题，换挡拨片的反应并不能让人满意，慢半拍或者是没反应，希望这是试装车的车况问题，是个案。

首先能够明显感觉到的是，四条腿的支撑力比普通版更足，底盘整体感很强，扎实有力。而另一方面，舒适性并没牺牲太多（说没有是假的），虽然压过井盖或者起伏的时候路感变得更清晰，但不会让车里的乘客感到不适，过减速带也不紧张。总体来说，兼顾得很不错。

方向盘是驾驶车辆时，人车交流的主要途径之一，除了拐弯这个基本功能之外，是否聊得来，对于驾驶乐趣影响很大。有的“话不投机半句多”，就像玩游戏机模拟的一样，有的相见如故，让人热爱驾驶。对于广汽传祺的车型来说，这方面向来做得不错，就我个人口味而言，我更喜欢运动模式，沉一点更有手感。

对于一般的家用车来说，在刹车这方面不会要求太高，这里不是指影响行车安全的刹车距离，是脚感。吃个麦当劳快餐，为的的填报肚子，不会对味道有太多的追求。而吃一道酸菜鱼，你就会对味道有讲究了，酸菜香不香，花椒够不够。制动时车辆重心会前移，直接影响四个车轮的负载，尤其是过弯制动的时候，如果车辆刹车系统脚感好，可以帮助你更好地控制车辆重心，继而控制车身姿态，在弯道里更好地控制车辆。如果讲究操控性，控制刹车其实不比控制油门简单，甚至更难。