同级中唯一的后驱，凯迪拉克CT4或许只是孤芳自赏

[车友头条-车友号-汽车很听话]  

相比同级别车型来说，后驱虽然动力和操纵更佳，但以后的维修成本却要更高，并不意味着凯迪拉克所谓的豪华。另外，当前市场给了后驱多少存量？或者说消费者对于这样的车型是前驱、后驱还是四驱有多少期许？若想靠后驱来打动消费者，显然太难了！

能否续写ATS-L的辉煌？

无论如何，作为曾经凯迪拉克销量核心，ATS-L取得了辉煌的成绩。作为代替者的CT4能否再续昔日的辉煌呢？恕在下直言，很难。

为什么我会这样说呢？首先ATS-L曾经创造的辉煌，明眼人都知道那是靠大幅优惠换来了，甚至在一些地方价格已经跌到了15万元左右。此次CT4起售价为23.97万元，若想获得一个优异的销量，降价是必要的因素。考虑到新车刚刚上市，应该不会采取大规模的降价，若以这样的一个价格来征战市场的话，不会讨到任何好处。毕竟对于想要购买这个价位的豪华品牌消费者来说，品牌太重要了，相比于BBA来说，凯迪拉克在品牌上相差甚远。若失去了价格优势，如何让这些人放弃BBA而选择凯迪拉克呢？

另外从市场情况来看，在这个价位区间，想要杀出重围确实太难了。上有3系、A4L、C级等车型，下有雅阁、帕萨特等合资B级车。对于预算充足的人来说可以直接上BBA，对于看中家用的人来说，无疑这些空间更大的B级车更受欢迎，更别说还有1系、A3、A级等对手，让大家很难给出一个选择CT4的理由。

另外，对于想要购买CT4的消费者来说，个人建议再等等！今年受疫情的影响，各个厂家都在勒紧裤腰带过日子，车型降价促销在所难免。结合凯迪拉克的情况来说，一般新车上市不到半年便会迎来大幅优惠，所以对于CT4真正有兴趣的消费者，不妨再等等，等到一个更为合理的价格！

总的来说，对于CT4来说，凯迪拉克可谓是用心良苦，想让其夺回ATS-L失去的市场。不过结合产品与市场来看，或许只是凯迪拉克在孤芳自赏罢了！（文/车友号 汽车很听话）