三缸抖、四缸菜，这几款五缸车可以考虑下！

[车友头条-车友号-玩车教授]  

就在此时，皮耶希的五缸发动机方案找到用武之地。1976年，奥迪100首次搭载五缸发动机，市场反响喜人后，皮耶希紧接着研发了一款2.1T五缸发动机供奥迪S1（奥迪100拉力赛车）使用，598Ps、590N·m的动力储备辅以Quattro全时四驱，在拉力赛场上披荆斩棘、纵横捭阖。

当创新沦为经典，这副五缸发动机逐渐推出量产车市场，高功率四缸发动机也开始被高端车型采纳。直至2009年，奥迪才为全新一代TT RS注入奥迪S1的赛车灵魂，装备全新2.5T直列五缸发动机。当然，奥迪高能小钢炮RS3也是这副“五缸机”的忠实拥趸，并于2011年首度亮相。

鲜为人知的是，这副2.5T混合喷射五缸发动机除了参考奥迪当年的拉力赛经验以外，还借鉴了部分保时捷先进的引擎技术，最高能迸发出400Ps、480N·m，在DQ500七速湿式双离合变速箱的加持下，奥迪RS3 0-100km/h加速时间仅需4.1s，让不少超跑汗颜。经多年淬炼，可靠性毋庸置疑。

聊回奥迪TT RS，同样搭载2.5T直列五缸发动机+DQ500双离合变速箱的它，在与奥迪RS3动力参数相同的条件下，0-100km/h加速时间仅需3.7s，比后者快了足足0.4s，不愧为MQB最速种子选手。

要知道，0.4s的差距对于高性能车而言属于难以赶超的范畴。教授认为，这与TT RS的低风阻系数和出色轻量化水平（比RS3轻了足足100kg）脱不开干系。

据悉，这一代TT RS可能成为绝唱之作，奥迪TT即将停产的消息也不绝于耳。虽然奥迪还没官方公布这一消息，但从车型销量和产品终端优惠来看，八九不离十。假若奥迪TT RS停产，估计就剩奥迪RS3苦守五缸性能车阵营了。