三缸抖、四缸菜，这几款五缸车可以考虑下！

[车友头条-车友号-玩车教授]  随着排放标准和油耗要求日益严苛，“应试产物”小排量三缸发动机开始大行其道，诸如大众、福特、本田、雪佛兰、别克、领克等多个品牌纷纷在旗下主销车型搭载三缸发动机。

抖又吵、后段提速疲软、耐用度存疑等，成为三缸发动机被坊间唾弃的原罪，不少偏激派甚至大放厥词：“奇数缸发动机就是个笑话！”

强不知以为知，止增笑耳。曾几何时，奇数缸发动机也有着属于自己的高光时刻，即便没能存留于大众心中。

早些年，直列五缸发动机凭借动力充沛、平顺安静等优点俘获不少拥趸，后来由于体积较大和排量税等原因逐渐淡出公众视野。市面上还有哪些五缸“瑰宝”车型？且往下看。

坊间对三缸发动机的偏见，让五缸发动机无辜躺枪，不少人认为缸数同为奇数的五缸机抖又吵，发力不线性，实则不然。

传统四缸发动机曲轴旋转720°完成一次工作循环，相当于曲轴旋转180°（720°÷4=180°）做一次功，而五缸发动机曲轴每旋转144°（720°÷5 =144°）便完成一次做功，即五缸机气缸做功时有着36°重叠（180°-144°=36°），而点火与工作缸之间的重叠振动能抵消部分噪声与振动。

这意味着，引擎缸数越多，点火间隙时间就越短，发动机运转自然就越平稳（发动机震动主要源于点火与做功）。三人抬轿不如四人稳当，五人显然更稳。由于气缸平行排列，且缸体与曲轴结构简单，直列布置的五缸发动机具备稳定性高、低扭充沛以及较同排量V6发动机省油的优势。

聊回产品，选用五缸发动机的自主车屈指可数，早期的江淮瑞风M3算一台。当时瑞风M3选用一台1.6L直列五缸发动机，最高能输出120Ps、150N·m，在当时那个年代算得上够用。后来由于排放法规日益严苛，瑞风M3国六车型全系选用1.8L自吸四缸发动机（代号为LJ4A18Q6）。