三缸抖、四缸菜,这几款五缸车可以考虑下!
[车友头条-车友号-玩车教授] 随着排放标准和油耗要求日益严苛,“应试产物”小排量三缸发动机开始大行其道,诸如大众、福特、本田、雪佛兰、别克、领克等多个品牌纷纷在旗下主销车型搭载三缸发动机。
抖又吵、后段提速疲软、耐用度存疑等,成为三缸发动机被坊间唾弃的原罪,不少偏激派甚至大放厥词:“奇数缸发动机就是个笑话!”
强不知以为知,止增笑耳。曾几何时,奇数缸发动机也有着属于自己的高光时刻,即便没能存留于大众心中。
早些年,直列五缸发动机凭借动力充沛、平顺安静等优点俘获不少拥趸,后来由于体积较大和排量税等原因逐渐淡出公众视野。市面上还有哪些五缸“瑰宝”车型?且往下看。
坊间对三缸发动机的偏见,让五缸发动机无辜躺枪,不少人认为缸数同为奇数的五缸机抖又吵,发力不线性,实则不然。
传统四缸发动机曲轴旋转720°完成一次工作循环,相当于曲轴旋转180°(720°÷4=180°)做一次功,而五缸发动机曲轴每旋转144°(720°÷5 =144°)便完成一次做功,即五缸机气缸做功时有着36°重叠(180°-144°=36°),而点火与工作缸之间的重叠振动能抵消部分噪声与振动。
这意味着,引擎缸数越多,点火间隙时间就越短,发动机运转自然就越平稳(发动机震动主要源于点火与做功)。三人抬轿不如四人稳当,五人显然更稳。由于气缸平行排列,且缸体与曲轴结构简单,直列布置的五缸发动机具备稳定性高、低扭充沛以及较同排量V6发动机省油的优势。
聊回产品,选用五缸发动机的自主车屈指可数,早期的江淮瑞风M3算一台。当时瑞风M3选用一台1.6L直列五缸发动机,最高能输出120Ps、150N·m,在当时那个年代算得上够用。后来由于排放法规日益严苛,瑞风M3国六车型全系选用1.8L自吸四缸发动机(代号为LJ4A18Q6)。
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