动力超本田、底盘刚大众、四驱拼丰田，福特“双锐”如此诠释性能

[车友头条-车友号-波帆说车]  （搭载1.5T发动机匹配CVT变速箱的2019款本田CR-V）

就同价位的锐际和CR-V动力参数而言，锐际上所搭载福特第四代Ecoboost 2.0GDTI涡轮增压直喷发动机无论是马力还是扭矩相较CR-V上的本田1.5T“地球梦”发动机都有着压倒性的优势。此外，锐际上匹配了8AT手自一体变速箱，承载扭矩的能力、加速时对动力的传导效率都会比本田CR-V上的CVT变速箱更具优势，这也使得锐际的零百加速时间直接比CR-V 2.0L CVT四驱车型足足快了2.4秒。此外，据国内某知名汽车媒体实测，福特锐际的零百加速时间更是达到了惊人的6.56秒，在同级车型中基本属于一骑绝尘般的存在。

（锐际全系标配第四代Ecoboost 2.0GDTI+8AT动力总成及智能四驱）

实际体验上，无论是起步加速还是中后段的再加速，福特锐际的变速箱响应都非常迅捷，加速很有力道，在合法限速内的加速可做到随叫随到。而本田CR-V上的CVT变速箱由于没有齿轮的“咬合”，也不存在降档，在加速的初段会略显绵软、拖沓。而在急加速时CVT变速箱也或多或少会存在“皮带打滑”现象，造成的结果就是发动机转速攀升上去了，但车速的提升却不是那么明显，噪音上来了但加速的感觉却没有达到预期，驾驶乐趣和锐际不可同日而语。

（福特锐际全系标配8AT变速箱及精致的旋钮式换挡机构）

说到这里，可能有朋友会说本田CR-V还有动力表现更好的油电混动版车型。是的，没错，但要知道CR-V 2.0L混动版四驱车型的指导价高达27.68万元，已超出了福特锐际顶配车型近6万元之多，已经超出了该级别车型的主要售价区间，不具备可比性。并且即便是有电机作为动力补充的四驱混动版CR-V，其零百加速时间也需要9.3秒，并没有比其1.5T车型快上多少。