越野迷梦萦的四驱系统对驾驶有哪些提升？威兰达有话说

[车友头条-车友号-文武车道]  

如果说DTC智能四驱系统是比较常见的，那么，威兰达的DTV动态矢量四驱系统就可以视为“黑科技”了。作为丰田全球首创的技术，DTV动态矢量四驱系统采用“扭矩矢量控制机构”与“断开机构”，既可以独立控制左右侧后轮的驱动扭矩分配，调整范围扩大到了0:100-100:0之间，也可以在不需要四轮驱动时自动切断后轮驱动连接。这对于消费者的意义在于，DTV动态矢量四驱系统将进一步提升越野性能，在非铺装路段脱困更强大；同时，相比其他四驱SUV，威兰达可在不需要四轮驱动时，自动切断后轮驱动连接，停止传动轴空转，带来更高的燃油经济性。

而在实际使用上，DTV动态矢量四驱系统也具备更丰富的乐趣和多样的选择，其提供NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT三种“多地形四驱模式”，一键操作的体验足以方便驾驶者应对不同复杂路况，聪明的“四驱大脑”自己就能找到最合适的应对方式。

再有一项“黑科技”则是在双擎混动、豪华四驱版车型上配备的E-Four电子四驱系统，完美解决了传统SUV的痛点，在享受充沛动力的同时，拥有优秀的燃油经济性。

具体来看，E-Four电子四驱系统采用了前后轴双驱动电机设计，可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节，显著提升了四驱切换的顺畅度和操控的精准度；无论是在雨雪天气、湿滑路面，还是在坡路起步、急转弯、急加速等场景下，都能获得高度的稳定性和操控性能。

同时，E-Four电子四驱系统提供的“TRAIL”模式，通过电子差速锁对打滑车轮制动，有效分配驱动扭矩至不打滑车轮，做到越野坑洼路面“一键脱困”。

高价值SUV也能触手可及，威兰达定价有诚意

在经过以上分析之后，再从购买层面看看威兰达的表现如何。按上市时间来看，威兰达已经算是合资SUV市场的后来者，尽管作为新军，但威兰达在售价和定价策略上却显得十分“老练”，再结合前文解析的产品价值，其未来的市场表现不容小觑。