10多万的价格有30万的水准，预算不够可以考虑这几款车！

[车友头条-车友号-玩车教授]  无论从动力、底盘和变速箱的调校上，马自达都是以操控为出发点。一辆如此专注于操控的车型，在20万的价位几乎找不到对手。

在去西藏的318国道上，最常见的身影就是丰田的越野车，而普拉多就是这些最常见身影中的一款车型。普拉多又名霸道，顾名思义，它能够到达很多车型到不了的地方，就是如此的霸道！而近些年来，国产自主品牌越野车也逐渐崛起，像318国道或是阿拉善越野圣地里也逐渐有了一些其他的身影，比如说哈弗的H9和H5。

在很多人的眼里，玩越野也是一项耗费金钱的活动，就单讲车型，一般表现出色的越野车价格并不低，比如普拉多的价格就在40-60万的区间内。然而哈弗却我们带来了惊喜，像哈弗H5这类的车型只需要10万元出头便可以拥有不错的越野性能。

哈弗H5虽然定位是一辆城市SUV ，但是拥有非承载式车身的它已经有了越野的资格，毕竟带有大梁的底盘更能应付复杂的路况。悬挂方面，搭载的是前双横臂独立悬挂和后连杆非独立悬挂，虽然说不是现在最为流行的独立悬挂，但是在质量的稳定性方面却更加出色，从而也加大了车辆的底盘强度。动力方面，搭载了一台2.0t涡轮增压发动机（分为柴油和汽油版本），与之匹配的是6MT变速箱。这些配置为哈弗h5的越野能力提供了基本的保障，使得它拥有了与普拉多叫板的资格。

除却底盘上的优势之外，哈弗H5搭载的分时四驱系统也是越野车最入门的配置。哈弗H5的四驱结构比较简单，中央是硬派SUV中常见的分动箱结构，并带有低速四驱挡，其传动比为2:1。前轴轮间为开放式差速器，没有任何轮间限滑能力。后轴轮间装备了伊顿自锁式限滑差速器，它是提升哈弗H5四驱性能的利器。哈弗H5通过分时四驱系统和伊顿自锁式限滑差速器能够达到轮间动力锁止以及动力上的合理分配，虽然没有全时四驱那么强大，但也能保障一定的越野能力。