魏建军：长城的“长情”与“慢热”

[车友头条-车友号-车闻社]  所以哪怕是将压力抗在到自己头上，长城也要在特殊时期去推出免考核任务，延长第三方还款期限等一些列支持经销商的举措。

在魏建军和他的团队看来，这些支持是应该的，也是责无旁贷的，因为经销商是长城汽车最为核心的一部分。

除此以外，没有规矩不成方圆，长城对于经销商也并不是全无压力，但这种压力却是为了更好的服务客户。

多年以来，长城对经销商的商务政策可以说是行业中最简单、透明的，主要考核维度就只是客户满意度。

长城会通过第三方评价或自己的飞行检查，在经销商存在瑕疵或违规时，给予严厉惩罚，甚至为了提升用户体验，经销商也会主动发起车友聚会、公益活动等，这也造就了品牌和旗下车型较高的用户满意度和口碑。

同时，这样这样赏罚分明、非常直接的态度，不仅没有经销商因此抱怨，反而让他们更加认可并追随长城汽车。

和很多商品不同，汽车更注重品牌的建立，通过长城与经销商这些年来的点滴合作与共同进步，长城汽车已然成为了中国自主汽车品牌代表，并开始在SUV、皮卡等领域走向全球。

慢热：长城下调销量目标

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在上一封信中，经销商曾表示愿与长城汽车一起冲刺全年目标的信心。但在最近的公告中，长城汽车却选择将2020年全年销售目标从111万辆下调至102万辆，净利润从47亿元下调至40.5亿元。

汽车行业行业的现状，让每一个深处其中的人都倍感压力，从2019年开始，销量下滑的的寒冬就从未褪去。2020年再受疫情的影响，全球几十家工厂停工，其中不乏大众、福特、奥迪、日产等一线企业。

可以预见的是，销量难以达标将是接下来汽车市场的主旋律，但对于上市企业和投资人来说，下调目标也是一件相当敏感的事情。

于是我们看到了在长城发布公告的那几天，汽车领域全线飘绿，作为第一家宣布下调目标的车企，长城汽车的压力不可谓不大。