长城汽车30年 魏建军造车30年30条魏言魏语

[车友头条-车友号-汽势]  

汽势Auto-First|弈江山

一、关于宏观环境和汽车市场

1. 车市下滑是行业规律，长城汽车坚持让利不让市场，因为利润可以重新再来，市场一旦失去就不好重新再来了。

2. 让利不意味着降价，而是在市场推广上付出成本，在金融、后市场等方面加强服务。

3. 在这个时代，没有真正的能力，在车市低谷时刻，就过不去这个坎儿。

4. 当前大环境下，我们不应该打价格战，将来打的是品牌战，要追求合理的销量和市占率，使品牌价值有所提升。

5. 不管是车市的危机或者是疫情，往往企业的改革、变革，都会在这个时候出现。我并不认为一路凯歌就是有质量的，我们已经走过了一路凯歌了，只有危机，才能促成企业变得更强大。

二、关于全球化

6. 全球化是中国汽车企业的唯一出路，长城汽车一定要走出去，就算是死，也要死在国外。

7. 中国汽车产业一定要从“输入国”变为“输出国”，自主品牌的未来发展方向一定是“走出去”。

8. 自主品牌国际化，面临的不是技术问题或产品质量问题，而是有没有足够的全球布局、全球驾驭的能力。

9. 中国的企业走出去，一定要进行文化融合，走出去一定要有利他的思想，要和合作方合作、共赢。

10. 我们基本目标一定是打赢中国、走向海外，不是盲目的走向海外，是在打赢中国市场的基础上向海外拓展。“打赢中国”是基础，中国这么大的市场都打不赢，怎么去海外？

三、关于品牌向上和品牌打造

11. 走出去不能仅仅打性价比，一定是品牌在先，这个战略不能动摇。

12. 国际化并不是高端化，有价值的品牌不一定是高端品牌。“走出去”不代表一定进驻全球最高端国家汽车市场，在国际市场打造一个有价值的汽车品牌是最重要的。

13. 任何真正高端品牌的建立都需要经过十年，甚至几十年的时间，切忌急功近利。

14. 中国汽车要想有更大的发展，在品牌提升的角度，一定要全球化，从产品效率的角度，也一定要全球化。

四、关于汽车“新四化”