生日华诞叩问挺得到明年吗? 萦绕魏建军和长城汽车的生死拷问

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亿车/李潮

今年是长城汽车创业30 周年。今天是长城汽车的生日。

在汽车界，30 周年是怎样的概念?

如果平均是3年换一代新车，长城自创业以来已经换了整整十代新车，与十代雅阁、十代凯美瑞、十代索纳塔不遑多让;

作为中国民族自主汽车的几大支柱品牌，长城汽车创业比吉利汽车年长7年，比奇瑞汽车年长7年，较比亚迪更是早了15年，后者现在才只是长城的一半大。

而早干了这么多年的魏建军，还比李书福小一岁，比尹同跃小两岁，比王传福只大两岁。他的创业之早，对汽车执念之深，对技术专注之切，仿佛是一台 30 年行驶三百万公里的永不磨损型汽车。

在长城公司，人们都知道，魏总每天早晨 7:00 到达公司开一系列晨会，数十年不变，如果是高级经管会议就提前早 6:30 召开;会议的主题永远简单，但是会让没有做好功课的高管如芒在背——

“现在有什么问题?”

“昨天又发生什么问题?”

“还有什么问题?”

“怎么改?”

“何时改?”

“谁负责?”

无论寒暑昏晨，永无休止。

在魏建军这台永动机的驱动下，长城汽车也每天寻找问题，永远前进，永不停息——

从 1990年魏建军任长城汽车工业公司总经理，踏上了产业报国的圆梦之旅;到 1996年3月，第一辆长城皮卡迪尔(Deer)下线，长城汽车正式进军皮卡市场;

从1997年 10月，第一辆长城皮卡出口中东，拉开了中国汽车进军海外的序幕; 到1998年6月，长城皮卡首次位居全国皮卡市场销量第一，开启了连续 22 年皮卡冠军的蝉联之旅;

从2003年12月，长城汽车成为国内首家在香港H股上市的民营汽车企业;8 年 后的2011年，长城汽车回顾A股，成为香港与内地同时上市的车企;到2004年，长城汽车首次入选中国企业500强;