马自达降价了，雷克萨斯都优惠10万，现在不买车等待何时

[车友头条-车友号-玩车教授]  

当然新款昂克赛拉改变的不只是车身尺寸，魂动设计2.0让新车在外观上更加修长、优雅，内饰的用料和质感也有了一定提升。并且全新的SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE（亦可称“SKY-VA”）平台设计的新款昂克赛拉，在噪音控制和舒适性上也有了一定提升。

不过多连杆独立悬架换装扭力梁非独立悬架是很多人过不去的坎，虽然在乘坐空间上有所提升，但很多人还是难以接受。对此，官方解释为“SEB蝶形仿生后悬结构”，特殊的设计对操纵稳定性有一定帮助，而且能够提高韧性，据说因为国内供应商不能满足其制造工艺，所以由日本进口。

当然操控还是这一代昂克赛拉的灵魂，随叫随到的动力响应，精准的指向，外加GVC系统的加持，让驾驶变得更有趣。

显然新款昂克赛拉是一款诚意的产品，但很多不了解行情的消费者误以为昂克赛拉的价格还是原来那般坚挺，所以最终与它失之交臂。了解马自达的应该知道，近年来，马自达其实已经放价了很多，家族的主销车型基本都有优惠，而昂克赛拉国五车型在部分地区有近1.7万的优惠，有意向的朋友不要错过。

在BBA占据半壁江山的豪车车市场，二线豪华品牌的凯迪拉克要想夹缝中生存，唯有“降价保量”，所以动辄5、6万元的优惠在家族车型中比较常见，而有些车型的部分版本甚至降价10来万，接近打“七折”，所以7折凯的称号也在车界流传开来。

诚然，因为定价策略，所以凯迪拉克的车常常给人一种不“打骨折”促销买了就吃亏的错觉，但也有例外，比如今天要讲的凯迪拉克CT5。

在很多人看来，凯迪拉克CT5就是为狙击宝马3系而生，50:50的车身配重比，双球节麦弗逊前悬，后轮驱动，2.0T直列四缸发动机，可爆发出241匹马力，匹配10AT变速箱，速比范围达到7.39:1，除了手动模式外，还有抓狂的运动模式。这还没完，高配车型还配备了MRC主动电磁感应悬挂，Brembo制动系统和mLSD机械式限滑差速器，显然凯迪拉克CT5要将运动进行到底。