豪横的外观下蕴含着温柔的心，试驾菲斯塔纯电动

[车友头条-车友号-电动邦]  

由于现在仍然处于疫情期间，五环路上的车并不多，甚至以往天天拥堵的东五环也没几辆车，所以我们的车速一直处于 80 ~ 90 km/h，这个车速对于电动车来说已经算是高速行驶了。而且我们还将空调设置在 25 度自动空调，以及打开前排座椅加热和方向盘加热。这种非常接近日常驾驶情况下，菲斯塔纯电动还能保证 1:0.93 的掉电比例，可以说综合续航能力非常扎实。

测试完成之后，我们来到位于仰山桥附近的国家电网充电站，来看看菲斯塔纯电动的充电效率如何。到达充电站时的剩余电量为 77 %，剩余续航里程为 309 km。

充满电我们一共用时 59 min，充电过程中我们发现，菲斯塔纯电动电量在充至 80 %之后，便进入了所谓的“涓流充电”，这时的充电功率会保持在 15 ~ 20 kW左右。

虽然充电时间有些长，但菲斯塔纯电动在开始充电时会在仪表盘上显示本次充电时间，还是非常准确的，我们可以依据这个充电时间，逛逛街，吃吃饭。

充电时间略长这个问题，我们咨询了北京现代的技术人员。原因在于电池组本身具有电池预热系统，而北京近期还处于温度比较低的季节，所以开始充电时，菲斯塔纯电动会开启电池预加热系统，当电池达到充电所需的最佳温度时，再进行大功率充电，确保低温状态下电池充电功率并缩短充电时间。

另外，与目前主流高端电动车一样，菲斯塔纯电动车型也采用了水冷式冷却系统，可以保证电池工作温度在 25 ~ 45 度之间，让电池时刻保持最优工作效率。

为了保障电池安全，菲斯塔纯电动内置了温度传感器，当充电发生故障导致局部过热有安全隐患时，能够及时切断充电，保障电池和车辆安全。

编辑小点评：在经过续航测试之后，可以看到菲斯塔纯电动的综合续航表现非常扎实，即便在我们开启暖风和各种加热功能的情况下，也能做到 1:0.93 的掉电比例。而通过系统多方面计算所显示的续航里程，也可以让我们在日常的驾驶过程中，清晰的了解到车辆准确的续航里程，不至于把自己“撂”在路上。