被严重低估的合资大牌，韩系车竟然这么牛！？

[车友头条-车友号-玩车教授]  

聊到它们很多人第一时间想到的是什么？——价格，现代非常擅长打价格战，那时候基本上悦动朗动10万出头就能买到顶配，现在的瑞纳顶配7.39万带回家，最低才4.99万！领动的市场优惠也在2万元左右，主销车型基本在10万这个区间，相当有诱惑力。

但是ELantra是否靠价格成神的吗？并不是。

ELantra的领域和身份是——出租车。即便你没买过车，也应该都坐过出租车，ELantra系谱的第三代车型引入名为伊兰特，2003年国内上市后2004就突破10万辆销量，并持续了8年之久，至今累计销量超过120万辆。

伊兰特2003-2016年销量(单位:辆)

这么高的销量，很大一部分成为了出租车，从南到北从广州到黑龙江，你都能看到伊兰特的身影，只是你不一定认得出它，因为太常见了,所以我们的潜意识里面，它就是出租车。

前：索纳塔/后：伊兰特

有一个说法是，如果你想买一辆质量可靠的车，不妨看看出租车，长年累月在路上跑，它们的质量都经过足够的岁月和里程验证，这不无道理，在伊兰特和悦动身上就得到充分验证。

当然这120万销量仅仅指代伊兰特，不指代朗动/悦动/领动，因为伊兰特/悦动/朗动/领动出现过四代同堂的情况(2016年)，那么【ELantra车系】在国内的累计销量会是多少？下巴扶稳了——440万！销量神话朗逸也就是400万多点。所以说ELantra不仅是神车，对于现代起亚来说，更是扎根中国市场的一款车，而且这根基，牢不可摧。

当然能有这么高的销量，还有一个不能忽略的关键因素——价格，现代非常擅长打价格战，那时候基本上悦动朗动10万出头就能买到顶配，现在的瑞纳顶配7.39万带回家，最低只要4.99万！领动的市场优惠也在2万元左右，主销车型基本在10万这个区间，相当有诱惑力。