8万块的7座合资SUV？这些好车国产后必火！

[车友头条-车友号-玩车教授]  

2.5L高压缩比发动机、四驱系统以及乐趣十足的手动变速箱，如此之高的机械规格，不禁让人怀念当年盛极一时的MPS Mazda 3。

别以为闷骚、保守的丰田就不会打造性能车，人家只是不在中国消费者面前卖弄。丰田在美国当地可是骚气十足，各种民用车的TRD版本车型争妍斗艳，只为博老美一笑。

好比这款凯美瑞TRD，全车黑红色运动包围搭配黑色外后视镜可谓嚣张至极，辅以嚣扬跋扈的大尺寸尾翼、黑化车顶以及19英寸熏黑轮毂，不怒自威。

等等，这还是我们认识的“居家男”凯美瑞？

硬核方面，凯美瑞TRD沿用上一代车型的3.5L V6自吸发动机，最高能输出301Ps，匹配爱信6AT变速箱，更换了运动排气后彻底释放了大排量的怒吼。

凯美瑞TRD还搭载了12.9英寸前双活塞卡钳和运动悬挂，较普通版车型的车身高度降低了半英寸，减少了车辆在连续重心转移时的侧倾。

原厂状态下去赛道豁几圈不在话下，但记得提前换装能兼顾日常和赛道使用的DOT5.1刹车油与竞技刹车片，不然分分钟上轮胎墙。

相比起拉风的外观，内饰颠覆感就有所欠缺了。凯美瑞TRD在普通版车型的基础上，同红色缝线进行勾勒营造运动氛围，并在TRD刺绣头枕、红色安全带、金属踏板、TRD脚垫等处示出差异化。

鲜为人知的是，北美版本田雅阁除了提供1.5T+CVT车型可选，高配车型还搭载了2.0T+10AT的动力总成，用于替代上一代的3.5L V6车型，最高能输出252Ps、370N·m。

更让人感到意外的是，北美版雅阁还供2.0T+6MT版本车型可选。要知道，在北美地区除了马自达阿特兹以外，几乎所有的中型车都放弃了“有失身份”的离合踏板。

本田的执拗与坚持，让教授依稀听见本田在赛道上红头引擎的冠军声音，诉说着该品牌对“运动”二字的不凡理解。